Ein nobler Typ für alle Fälle

BMW Es gibt sie in hoher Zahl, die Harmoniemenschen, die mit dem Anhang aus Frau und Kindern immer wieder gerne die Gelegenheit wahrnehmen, um aus erhöhter Sitzposition auf ausgiebigen Überlandfahrten den Familiensinn zu pflegen. Überdies ist da aber auch noch die Fraktion an ambitionierten Freizeitaktivisten, die es darauf anlegen, sich als sanfte Abenteurer auf holprigen Alppfaden ins leichte Gelände zu wagen, um dort für eine weiterführende Bergtour vom Allrad-Vehikel aufs Mountainbike umzusteigen.

Wie auch immer. Eine beliebte Wahl in der automobilen Fortbewegung sind seit geraumer Zeit die hochbeinigen Softroader. Als ebenso sorgsamer wie sportlicher Wegbegleiter für alle Fälle gab dabei der BMW-Mittelklasse-SUV, der seit 15 Jahren am Start ist, bislang schon als ausgewiesener Allrounder eine ordentliche Figur ab. Indes ist dem X3, der seinen Fans in der Anschaffung schon immer abverlangte, finanziell einigermaßen gepolstert zu sein, die Klassenkonkurrenz im Premium-Segment zuletzt ziemlich dicht ans Blech gefahren oder ist dem bayerischen Hochsitz-Klassiker gar schon davongefahren.

BMW hat denn bei der Neuauflage des X3 nun auch alle Anstrengungen unternommen, um das hohe Ansehen, das der Erfolgstyp sich über die Jahre erarbeitet hat, abzusichern. So fährt der Mittelklasse-SUV in dritter Generation schick in Schale vor, wenngleich beim aktuellen Modellwechsel schon genau darauf geachtet worden ist, gleichsam die vertraute Optik des Vorgängers zu wahren. Das straffe Blechkleid wurde also nach der BMW-Chefdesigner-Maxime „Zukunft braucht Herkunft“ sanft weiterentwickelt. Wer genau hinschaut, dem fallen denn auch nicht nur die schwungvolleren Radausschnitte oder die neue Sportauspuffanlage, sondern auch die massivere Doppelniere in der charakteristischen Front mit den schärfer zugeschnittenen LED-Scheinwerfern sowie die neu gestalteten LED-Heckleuchten auf. Außerdem ist BMW beim Bestseller auch eine knappe Handbreit in die Verlängerung gegangen. Mit jetzt 4,71 Meter Außenlänge hat der X3 eine Dehnübung durchgemacht, die sich auch im größeren Radstand mit nunmehr 2,86 Meter niederschlägt. Davon profitierten gerade langbeinige Fondpassagiere, die sich über einen Zugewinn an Bewegungsfreiheit freuen dürfen.

Allerdings wird der frische Premium-SUV trotz neuer Großspurigkeit keineswegs zum ultimativen Raumstifter. Es bleibt bei einem maximalen Stauraumvolumen von 1600 Litern. Weil der noble Bayer aber auch gar kein nüchterner Transporteur sein will, sondern vielmehr den Auftritt als gepflegtes Familien- und Freizeitmobil zelebriert, reicht die gebotene Ladekapazität völlig aus.

Was den X3 tatsächlich auszeichnet, ist eine feine neue Innenarchitektur, die mit erlesenem Materialmix und prima Verarbeitungsqualität glänzt. In Kombination mit der Armada an Sicherheits- und Komfortfeatures hat der BMW-Vorzeigetyp jetzt die Vorzüglichkeit, die bei dem Hochpreisniveau auch erwartet werden darf. Alles drin, alles dran: von Stand- und Lenkradheizung, Ledersportsitzen, 3-Zonen-Klimaautomatik und Sitzheizung/Sitzbelüftung über Gestensteuerung, Head-up-Display, topaktuellen Multimedia- und Connectivityfunktionen bis hin zur Regelelektronik für teilautonomes Fahren und Adaptiv-Dämpfersystem sowie Spurhalteassistent und Querverkehrswarner.

Und wie fährt sich der nobel ausstaffierte BMW-SUV, der infolge 20 Zentimeter Bodenfreiheit auch Abstecher ins leichte Gelände zulässt, im Alltagsbetrieb? Mit dem weiterentwickelten Sechszylinder-Biturbodiesel an Bord, der 265 PS leistet, ist kräftig Feuer im Kamin. Mit dem Temperamentsbolzen sind druckvolle Autobahnetappen genauso drin wie muntere Überlandtouren. Das Allradsystem sowie die ideale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sorgen für eine souveräne Balance und so für Berechenbarkeit. VN-HGP

Durch die perfekte Gewichtsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse glänzt der X3 mit agilem Handling.