SUV für den Großstadtdschungel

Seat Kleine SUV sind groß im Trend. In nur drei Jahren hat sich der Absatz von Kompaktmodellen im Crossoversegment vervierfacht. Wer vom Boom profitieren will, muss sein Modellangebot entsprechend ausbauen. So wie es Seat jetzt macht. Die spanische VW-Tochter setzt ihre SUV-Offensive fort und bringt den Arona gegen Opel Mokka oder Renault Capture in Stellung. Ende Monat kommt der kleine Bruder des SUV-Bestsellers Ateca zu den Händlern. Die VN sind ihn schon vor dem Marktstart gefahren.

Basis des neuen Seat-Modells ist eine technische Plattform des VW-Konzerns für kleine Modelle, die extrem variabel ist. Neben Polo und Ibiza lassen sich Fahrzeuge mit unterschiedlichen Radständen und Karosserieformen darauf aufbauen. So ist der Arona technisch gesehen ein Ibiza im Abenteuer-Look und mit den Vorzügen eines kleinen SUV. Etwas länger (8 Zentimer), höher (10 Zentimeter) und mit mehr Bodenfreiheit ausgestattet soll er jene Tugenden bieten, die in diesem Segment so gefragt sind: ein gutes Raumgefühl und eine erhöhte Sitzposition, die sowohl die Rundumsicht verbessert als auch das Ein- und Aussteigen erleichtert.

Jede Menge Fahrspaß

Seat ist in Barcelona zu Hause: Eine pulsierende Stadt, die sich als modischer Trendsetter einen Namen gemacht hat. Diesen urbanen Schick wollten die Designer auf ihr neues Crossovermodell übertragen und haben dem Arona eine junge Optik verpasst. Ein robustes Auto für den Alltag im Großstadtdschungel, mit dem man auch auf dem Land eine gute Figur macht.

Das kleine Seat-SUV ist kein Geländegänger. Vielmehr ist der Arona ein Allrounder, der sich – abgesehen vom Unterholz – überall wohlfühlt und eine gewisse Leichtigkeit versprüht. Fahr- und Geräuschkomfort sind ordentlich. Der erste Eindruck bei Testfahrten jedenfalls ist überzeugend. Der kleine Spanier vermittelt jede Menge Fahrspaß.

Das Antriebsprogramm des Arona ist breit gefächert. So bietet Seat seinen Neuzugang im SUV-Portfolio mit drei Benzinaggregaten und einem Leistungsspektrum von 95 bis 150 PS an. Für Dieselfreunde steht ein 1,6-Liter Selbstzünder in den Leistungsstufen 95 und 115 PS bereit. Und etwas später soll dann auch noch eine besonders sparsame Erdgasvariante mit 90 PS folgen. Die bekannten Antriebe, die im Falle des 1-Liter Benziners wahlweise auch mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt sind, haben sprichwörtlich leichtes Spiel. Denn im Bestfall bringt der Arona lediglich etwas über 1000 Kilogramm auf die Waage.

Seat hat seinen Neuen umfangreich mit Assistenzsystemen ausgestattet. Was lange nur in der Mittel- und Oberklasse zu haben war, gibt es nun auch eine Klasse darunter. Auch bei der Konnektivität werfen die Spanier alles in die Waagschale und versprechen, dass die Arona-Kunden immer verbunden und gut vernetzt sind. Insgesamt wirkt der Innenraum aufgeräumt und wertig, wenn auch umfangreich Hartplastik verarbeitet wurde. Premium ist indes das erhältliche Soundsystem mit 300-W-Verstärker und Subwoofer im Kofferraum. Und dort ist dann dennoch jede Menge Platz. Der Arona, der 25 Zentimeter kürzer als der Ateca ist, bietet mit 400 Liter Ladevolumen erweiterbar auf 1280 Liter ein Gepäckabteil, das diesen Namen auch verdient.

Marktstart des Arona ist am 31. Oktober. Preise: ab 16.990 Euro.

Die bekannten Antriebe haben mit dem Flie­gengewicht Arona sprichwörtlich leichtes Spiel.