Für kommende Trends gerüstet

Honda. Honda ist der welt-weit größte Motorenhersteller. 34 Millionen Aggregate werden jährlich gefertigt – vorwiegend Benziner. Mit Dieselmotoren haben sich die Japaner viel Zeit gelassen. Erst seit neun Jahren sind Selbstzünder mit im Programm.

Dabei ist Europa ein Diesel-Markt. In der Golf-Klasse liegt ihr Anteil bei fast 60 Prozent. Knapp die Hälfte davon wiederum sind kleine, sparsame Aggregate.

Zwei Trends, eine Antwort: Honda stattet den kompakten Civic jetzt mit einem neuen 1,6-Liter-Diesel aus. Er ist der erste Vertreter der „Earth Dream Technology“-Serie, die für höchste Effizienz bei größtmöglichem Fahrspaß steht.

Im Antritt leichtfüßig

Die japanischen Motoren-Spezialisten sind stolz auf ihren kleinen Neuzugang. Und dazu haben sie auch allen Grund, wie erste VN-Testfahrten gezeigt haben. 120 PS aus 1,6 Liter Hubraum und ein beachtliches Drehmoment von 300 Newtonmeter stehen auf dem Papier. Im Antritt wirkt der Civic mit dem kleinen Diesel leichtfüßig. Darin liegt auch sein Geheimnis. Kein anderer Dieselmotor im Segment hat so wenig Gewicht. Verglichen mit dem 2,2-Liter-Selbstzünder von Honda liegt die Gewichtsersparnis bei 54 Kilogramm. Das hat natürlich Auswirkungen auf die Agilität. Wer weniger Speck auf den Rippen hat ist beweglicher – so einfach ist das. Wenn zudem die mechanische Reibung um 40 Prozent reduziert wird, dann hilft das der Effizienz. Mit einem Verbrauch von 3,6 Litern auf 100 Kilometer und 94 Gramm CO2 pro Kilometer setzt der Civic Maßstäbe.

Bestes Geräuschniveau

Mit dem neuen Motor hat Honda auch die Aerodynamik des Kompaktwagens verbessert. Eine direktere Lenkung unterstreicht die fahraktive Ausrichtung.

Bei den Komfortverbesserungen haben die Japaner ganz auf die Geräusch-dämmung gesetzt. Honda spricht von klassenbestem Geräuschniveau am europäischen Markt.

Großzügiges Platzangebot

Einen messbaren Bestwert bietet das Gepäckabteil des Civic, ganz unabhängig von der Motorisierung. 477 Liter Ladevolumen, erweiterbar auf 1378 Liter, sind eine Ansage. Zum Vergleich der Kofferraum des neuen Golf: 380 Liter.

Ein Bestseller wie der Golf wird der kompakte Honda aber auch mit neuem Antrieb nicht. Das hat mit seinem Design-Konzept zu tun. Honda nennt es ein bewusst gewähltes Styling, das klar und dynamisch wirken soll. Damit fährt der Civic in einer Nische, abseits des breiten Kundengeschmacks.

Der neue, kleine Diesel dürfte aber ganz nach dem Gusto der heimischen Kundschaft sein. Er ist klein, leicht, sparsam und dennoch kraftvoll: Ein Aggregat, wie man es sich vom weltgrößten Motorenhersteller erwartet. Auf den Markt kommt der Civic 1,6 i-DTEC am 26. Jänner zu Preisen ab 20.590 Euro.