Ein „Öko-Audi“ mit Fahrspaß-Garantie

Audi Die E-Mobilität nimmt Fahrt auf. Mit neuen Modellen, die nichts mehr mit der Öko-Romantik der elektrischen Pionierzeit zu tun haben, sollen auch Automobil-Enthusiasten begeistert werden. Einer der attraktivsten Vertreter dieser neuen Gattung von Batteriefahrzeugen ist der Audi e-tron GT. Er kommt aus guter Familie. Technisch ist er ein enger Verwandter des Porsche Taycan, er bleibt aber den eigenen Marken-Genen treu. Ein Audi im besten Sinne, nur eben ohne Verbrennungsmotor.

In der Konzeption setzt der e-tron GT als Gran Turismo ein Ausrufezeichen. Ein sportlicher Reisewagen ist schließlich nicht gerade das, was man mit reichweitenlimitierten Elektroautos in Verbindung bringen würde. Zeitlose Schönheit ist Technologie-unabhängig. Die Audi-Designer haben auf fast fünf Metern Länge ein dynamisches Gesamtkunstwerk mit besten aerodynamischen Qualitäten (cw-Wert von 0,24) geschaffen. Die großzügigen Abmessungen sorgen für ein luftiges Ambiente im Innenraum, 405 Liter Ladevolumen im Heck und noch etwas Stauraum unter der Motorhaube.

Die Motoren selbst sind an den Achsen positioniert, womit es auch elektrischen Allradantrieb, der hecklastig ausgelegt ist, gibt. An der hinteren Achse werkt eine Zweistufenautomatik kaum wahrnehmbar. Was man noch wissen muss: Mit an Bord sind Lithium-Ionen-Batterien mit 85 kWh, die das Leergewicht auf 2300 Kilogramm in die Höhe schrauben, aber auch für Reise-Reichweiten von bis zu 487 Kilometern sorgen.

Dank tiefem Schwerpunkt und einem exzellenten Hightech-Fahrwerk fährt sich der Pfundskerl geradezu leichtfüßig. Wenn es um die dynamischen Fähigkeiten geht, setzt der e-tron GT im Segment neue Maßstäbe. Da gehört freilich auch ein kraftvoller Antritt dazu. Unter einem sportlichen Grundrauschen (stimmiger künstlicher Sound) beschleunigt der Gran Turismo brachial in nur 4,1 Sekunden auf Tempo 100. Die Spitze gibt der Hersteller für den 476 PS starken Boliden (530 PS im Launch Control Boost) mit 245 km/h an. Das haben wir im Test nicht ausgekostet, dafür einen Fokus auf die Effizienz gerichtet. Der e-tron GT kann nicht nur Fahrspaß, sondern auch Vernunft. Im Test lag der Verbrauch im Schnitt bei knapp 22 kWh auf 100 Kilometer. Und wenn die Batterie leer ist: die 800-Volt-Technik erlaubt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 270 kW Leistung, sofern die Infrastruktur dafür vorhanden ist. VN-MIG

Fahrdynamik geht auch mit Extra-Pfunden: Trotz hohem Leergewicht ist der e-tron eine echte Fahrmaschine.