Zur Halbzeit: Eine bärige Auffrischung für den Kodiaq

Skoda Die Premierenkarte für den Eintritt Skodas in die SUV-Welt löste 2011 der sympathische Yeti. Erst sechs Jahre später traute sich die tschechische VW-Tochter in dieser Liga mit dem Kodiaq auch größeres zu. Zur Halbzeit der Baureihe feiert der nun seinen bisherigen Erfolg mit einem Update, das sowohl bei Design und Ausstattung als auch bei Technik und Digitalisierung greift. Die Front wirkt mit einer stärker strukturierten Motorhaube, neuer Scheinwerfergrafik und der serienmäßigen Unterfahrschutz-Blende markanter, am Heck wurde mit größerem Dachspoiler und seitlichen Finnen vor allem an der Aerodynamik gefeilt, aber auch mit LED-Leuchten nachgebessert. Den Innenraum werten schicke Kontrastnähte und optional erhältliche Ergo-Komfort-Sitze auf. Ebenfalls aufpreispflichtig oder mit höherem Ausstattungslevel verbunden sind die digitale Instrumentierung und das erweiterte Infotainmentsystem.

Die Vorlieben der bisher gut 9000 Kodiaq-Käufer in Österreich sind klar sortiert: über 70 Prozent Allrad, zu drei Viertel Dieselmotoren, vorrangig mit Automatik. Dementsprechend bietet die Palette auch weiterhin zwei Selbstzünder zu 150 und 200 PS, jeweils als 4×4 und mit DSG-Getriebe bestückt. Dazu einen 190 PS Benziner mit gleicher Antriebskombination. Ohne Allrad und mit Schaltgetriebe ist nur noch das Basismodell mit 150 PS Benzinmotor im Programm.

Am oberen Ende findet jedoch ein Wechsel von Diesel zu Benzin statt: Der neue RS fährt dafür mit 245 PS – fünf mehr als bisher – sowie etwas geringeren CO2-Emissionen auf. Auf das für die Fahrzeuggröße von fast 4,7 Metern sehr präzise und agile Handling legt er noch satten Sound aus der Doppelrohr-Auspuffanlage drauf. Von der insgesamt verbesserten akustischen Dämmung profitieren auch die zivileren Varianten, die noch mehr das Gefühl vermitteln mit einem Gerät wie aus einem Guss unterwegs zu sein. Praktiker werden dagegen die unverändert bis zu 2065 Liter Stauraum und die optionale dritte Sitzreihe schätzen. PAB