Elektrozwerg auf Sparflamme

skoda Es war sicher keine Kurzschlusshandlung, als sie bei Skoda vor geraumer Zeit ihre automobile Kurzware auch noch in einen Elektrozwerg verwandelt haben. Der Citigo iV ist ein ausgewiesen urbaner Typ und hinsichtlich der Alltagstauglichkeit auch eine echte Herausforderung. Die Aufwertung zum lupenreinen Stromer ging einher mit einer soften Frischzellenkur fürs gesamte Wägelchen. Ein wenig Karosserie-Kosmetik da und dort, frische Schminke im Innenraum. Und fertig. Der 3,60-Meter-Minimalist pflegt tatsächlich den diskreten Flirt mit der Attraktivität und Dynamik.

Sei´s drum: In sachlich-praktischer Hinsicht ist der Kleindarsteller frei von Firlefanz. Im Citigo iV unterwegs zu sein, ist eine erfahrungsreiche Angelegenheit, gerade was das Raumgefühl angeht. Es ist schon beeindruckend, was das fünftürige Minimalauto auf kleiner Grundfläche bietet. Vorne herrschen annehmbare Platzverhältnisse vor und auch hinten ist es so, dass die Mitfahrer nicht gleich die Knie an den Ohren haben. Dazu passt, dass der Winzling auch im Abschluss keine Quetschkommode ist. Trotz eines fast 300 Kilo schweren 36,8-kWh-Akkupakets hat der verfügbare Kofferraum mehr als nur Alibifunktion. Mit 250 bis maximal 923 Litern Stauraumvolumen ist der Citigo iV ein brauchbarer Einkaufswagen. Spartanisch geht es im Cockpit zu. Viel Hartplastik – es kommt immer drauf an, was man draus macht! Als Ausgleich gibt es sinnvoll angeordnete Bedienelemente. Ein fest eingebautes Navi-System ist leider nicht zu haben, dafür eine Smartphonehalterung auf dem Armaturenbrett sowie ein USB-Anschluss zum Laden. Das Smartphone lässt sich direkt als Navi nutzen oder über die Anbindung an die Skoda-App. Immerhin mit an Bord sind Klimaautomatik, Sitzheizung, Spurhalteassistent und Parksensoren.

In der Spitze sind 130 km/h drin, das geht dem Elektrozwerg dann aber schon voll auf die Batterie und kostet Reichweite. Mutige 274 Kilometer weit soll es im Idealfall gehen. Das haben wir im Alltagsverkehr zwar nicht geschafft, so um die 180 Kilometer allerdings schon. Wer den 61-kW/83-PS-Elektromotor nicht zu Höchstleistungen anstachelt, sondern Gelassenheit walten lässt und das Fahrpedal wie ein rohes Ei behandelt, hat tatsächlich seine Freude am Stromern. So spielt der Öko-Minimalist etwa im Stopp-and-go-Verkehr seine Stärken voll aus, flotte Ampelstarts sind garantiert. Schließlich kommt die geballte Schubkraft des Elektro-Drehmoments ohne Verzögerung. Da staunt auch so mancher Kompakt-Kracher auf der Nebenspur nicht schlecht. Die Botschaft für Berufspendler, die für den täglichen Arbeitsweg so um die 40 Kilometer hin und wieder retour haben: Wer auf Sparflamme fährt, muss nur jeden dritten Tag an die Stromzapfstelle. Via Schnelllader (40 kW) dauert es knapp eine Stunde, um den Citigo iV wieder zu 80 Prozent im Saft zu wissen. An der Haushaltssteckdose eingestöpselt, müssen für eine Vollladung indes schon an die zwölf Stunden eingeplant werden. VN-HGP

Die Kurvenstabilität und der Geradeauslauf des Minimalautos genügen normalen Anforderungen vollauf.