Fahreindrücke: Erste Kilometer mit dem neuen Opel Corsa
So wird die nächste Corsa-Generation. Unterwegs mit einem getarnten Vorserienfahrzeug.
Rüsselsheim Die Integration von Opel in den PSA-Konzern geht weiter voran: Die im Juni kommende, nunmehr sechste Generation des Corsa wird das erste Modell der deutschen Marke auf der neuen Kompakt-Plattform aus Frankreich sein. Es soll Benzinmotoren mit Leistungen aus dem PSA-Regal zwischen 75 und 130 PS geben sowie einen 100-PS-Diesel, und erstmals bietet Opel auch einen rein elektrisch angetriebenen Corsa an.
Die CMP-Architektur (Common Modular Platform) lässt zudem zu, dass drei verschiedene Radstände, zwei Spurbreiten und drei Ausprägungen des Hecks realisierbar sind. So überrascht es nicht, dass der Nachfolger des Opel Mokka X als SUV in der Corsa-Klasse auch schon in Arbeit ist
3,62 Meter maß der allererste Corsa, der 1982 auf den Markt kann, über die bislang fünf Generationen wuchs er auf 4,02 Meter und wird sich demnächst auf 4,06 Meter strecken. Das neue Modell ist aber auch fünf Zentimeter flacher, und man sitzt nun knapp drei Zentimeter tiefer hinterm Lenkrad. So merkt man schon beim Einsteigen, dass der neue Kleinwagen den Fahrer besser integriert. Ein Eindruck, der durch die nun steilere Windschutzscheibe noch verstärkt wird. Dabei muss Opel nicht die besonders flach stehende Lenksäule mit dem kleinen Lenkrad von Peugeot übernehmen, die technische Basis lässt hier zwei verschiedene Konstruktionen zu.
Effizienz im Fokus
Die neue Plattform hat aber nicht vordringlich zum Ziel, den Corsa dynamischer zu machen. Mindestens ebenso wichtig ist die Steigerung der Effizienz. Beide Vorzüge haben dieselbe Basis: Leichtbau. Bis zu 108 Kilogramm Gewicht haben die Entwickler aus dem Corsa entfernt – allein die Rohkarosse bringt 40 Kilo weniger auf die Waage als zuvor. Konkrete Norm-Verbrauchswerte gibt Opel aber noch nicht bekannt.
Bei ersten Fahrten mit dem noch getarnten Corsa überzeugt dieser mit seiner Fahrwerksauslegung. Willig folgt er dem Zusammenspiel aus Gaspedal- und Lenkradstellung, fährt spürbar runder und präziser als das Vorgänger-Auto, und vor allem hält er festeren Kontakt zur Straße.
Und wer die übers Armaturenbrett gelegten Tarndecken vorsichtig lupft, um doch einen Blick zu riskieren, sieht auch innen ein moderneres Layout, vor allem das größere und höher angebrachte Zentraldisplay fällt ins Auge. Hier ist eine Verwandtschaft zum Opel Astra erkennbar. SP-X
