Stämmige Kombi-Statur mit hohem Offroad-Leistungspotenzial
des Subaru Outback.
Subaru Etwas Urwüchsiges haftet den bei uns eher exotischen, weil selten anzutreffenden Allradlern aus Japan an. Die Hemdsärmeligkeit ist ebenso Programm wie der permanente Allradantrieb. Es ist ein symmetrisch ausgelegtes System, mit dem Subaru einen ganz eigenen Weg geht: Kurbelwelle (des traditionellen Boxer-Motors), Getriebe, Differenziale und Kardanwelle sind auf der Längsachse angeordnet. Diese 4×4-Auslegung ist in allen Modellen der Marke ein Bestandteil der Serienausstattung, demnach auch im Outback.
Der fällt in die Kategorie der höhergelegten Kombis, hat jedoch gegenüber einigen Mitbewerbern einen Robustheits- und Offroadtüchtigkeitsvorteil. Damit absolviert er gerade sein 23. Jahr, die aktuelle, die fünfte Generation hat er 2015 angetreten. Seine ursprüngliche Plattform-Basis, der Legacy, ist in Österreich nicht mehr im Modellprogramm (seine Kombi-Rolle hat der Levorg übernommen). Für 2018 addierte Subaru dem Outback einige Updates, die sich unter anderem auf die Ausrüstung mit elektronischen Fahrassistenzsystemen beziehen: Das „Eyesight“ genannte Assistenzsystem-Bündel wurde um eine Front-, eine Seiten- und eine Rückfahrkamera ergänzt. Das ist ebenso serienmäßig wie das Offroad-Fahrprogramm X-Mode. Das jedoch auch mit sich bringt, dass hierzulande nur noch CVT-Getriebe-Versionen (Subaru nennt das „Lineartronic“) offeriert werden. Eine Getriebeart, die in Europa generell eher weniger auf Gegenliebe stößt. Was sich jedoch auf ernsthaft schlechteren Wegen ins Gegenteil kehren kann: Das gefühlt verzögerte, dafür weiche Ansprechverhalten macht sich bezahlt, wenn der Untergrund ein recht loser ist. Was die Motoren betrifft, so wirkt sich auch bei Subaru die Tendenz aus, vom (spät eingeführten Diesel) wegzugehen. Das zeigt sich auch im hochbeinigen Kombi. Die Selbstzünder-Versionen laufen momentan aus, das Aggregate-Programm ist auf den 2,5-Liter-Benziner reduziert.
Länge: 4,820 Meter. Kofferraumvolumen: 559 bis 1592/1623 Liter.
Der Preis: ab 36.990 Euro. Das kostet der permanent allradgetriebene 2,5i (2,5-l-Boxer-Benziner) mit 175 PS und stufenlosem CVT-Getriebe in der Ausstattungsstufe „Style“.
