Die neue Referenz unter den Kompaktsportlern

honda Schürzen, Flügel, Diffusor, Luftlamellen – als käme er gerade von der Nordschleife des Nürburgrings und hätte dort eine neue Bestzeit aufgestellt. Hat die Neuauflage des Type R von Honda auch. Kein anderer Kompaktsportler mit Frontantrieb war hier jemals schneller. Und wohl auch kein anderes Serienmodell im Wettbewerb stellt seine sportlichen Gene so ungeniert zur Schau. Das muss einem schon gefallen, unberührt lässt es jedenfalls niemanden. Die Aussichten auf einen Designpreis sind denkbar schlecht. Dafür ist der Type R mit seinen Leistungsdaten die Referenz in der Liga. 0 auf 100 in 5,7 Sekunden, Spitze bei 272 km/h. Damit zeigt der Überdrüber-Civic der Konkurrenz die Auspuffrohre – drei an der Zahl, zentral am Heck verbaut.

320 PS leistet das 2-Liter-Aggregat, das die Vorderräder antreibt. Beim beherzten Tritt aufs Gaspedal suchen die 20-Zöller speziell auf kaltem Asphalt nach Grip. Selbst im dritten Gang gelingt das nicht immer. Der Type R scharrt sich seinen Weg frei. Die Richtung ist klar: nach vorne. Dabei kann er auch anders: gesittet. Drückt man den Startknopf, ist da nichts von pubertärem Gebrüll. Etwas heiserer hört sich der Motor an, aber sehr kultiviert. Im Komfort-Modus vergisst man rasch, dass hier ein Nordschleifen-Rekordhalter unterwegs ist. Die Spreizung zwischen radikal sportlich und angenehm alltagstauglich ist den Japanern exzellent geglückt. Der Civic Type R ist zwei Autos in einem.

Moduswechsel. In „Sport“ und „+R“-Modus werden das adaptive Dämpfersystem, Lenkkraft, Gangwechsel und Ansprechverhalten auf Rennstecke getrimmt. Geschaltet wird manuell. Die sechs Gänge lassen sich dank automatischer Drehzahlanpassung geschmeidig einlegen. Im Winter empfiehlt es sich allerdings, Handschuhe zu tragen. Der Metallknauf sieht megasportlich aus, ist dann aber eben kalt.

Überhaupt ist auch das Interieur Nordschleife pur. Schalensitze für optimalen Halt und viel Rot zieren den Type R. Rote Ledereinsätze, rote Zierleisten – auch das muss einem nicht gefallen. Lieben wird man indes die Alltagstauglichkeit schon alleine wegen des Platzangebots. Kofferraum und zweite Reihe sind großzügig bemessen. Beim Type R trifft Fahrspaß jedenfalls auch auf Nutzwert – gut so.

Der Type R von Honda ist alleine schon aufgrund der Leistungsdaten Referenz im Segment.