Universeller Alleskönner mit einer Option auf Allradantrieb
mit bis zu neun Sitzplätzen.
Peugeot Auf den Euro-Van von 1994 geht die Modellhistorie des Traveller zurück. Damals entwickelten Peugeot, Citroën und Fiat eine Generation von kompakten Familien- und Warentransportern. Später kam, rein mit einer Pkw-Version, Lancia hinzu. Aus dem Quartett 806 (später 807), Evasion (später C8), Ulysse und Zeta (Phedra) stieg zuerst Lancia, dann Fiat aus. Für die Entwicklung der Nachfolgemodelle ging die PSA-Gruppe mit Toyota eine Technikpartnerschaft ein. Im daraus resultierenden neuen Trio heißt die Familien-Van-Variante bei Peugeot Traveller (bei Citroën Spacetourer, bei Toyota Proace). Die Löwen-Version ersetzte im Vorjahr den bisherigen Expert Tepee. Sie ist auf maximale Raumnutzung und Universalität ausgelegt. Anhand von drei Karosserie-Längen wird der Bogen vom kompakten Familientransporter mit 4,6 Metern über einen Kleinbus mit knapp fünf Metern bis zum Minibus mit 5,3 Metern Länge gespannt – bei Radständen von 2925 respektive 3275 Millimetern. Damit kann der Franzose entweder fünf oder bis zu neun Personen unter seinem Dach unterbringen – oder 750 bis 3497 Liter Ladegut einpacken. Motorisch gerüstet ist er dafür mit Diesel-Aggregaten: einem 1,6 Liter mit 115 PS und einem Zweiliter mit 150 oder 180 PS. Als Normmixverbrauchswert gibt Peugeot zwischen 5,1 und 5,9 Liter pro hundert Kilometer an. Transportieren und Treibsoff sparen ist noch nicht alles, was der Transport-Löwe kann: Für den Traveller besteht eine Option auf Nachrüst-Allradantrieb. Peugeot kooperiert dafür mit dem französischen Zuliefer-Partner Dangel. Die Leistungsfähigkeit dieses 4×4-Systems hat der geräumige Franzose bereits im vergangenen Winter auf der Eisbahn und im (tiefen) Schnee bewiesen.
Der Preis: ab 38.400 Euro. Das kostet der 1,6 HDI (Diesel) mit 115 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Standard-Länge, Ausstattungsstufe „Active“.
