Erfolgskonzept: Vielseitigkeit, Dauerhaftigkeit, Langlebigkeit

Hyundai Ebenfalls aus der Nutzfahrzeugabteilung stammt der Starex. Seine Basis ist der Kastenwagen H1. Die erste Generation – von 1997 bis 2007 – war Produkt einer Technik-Zusammenarbeit zwischen Hyundai und Mitsubishi. Inzwischen hat sich der junge koreanische Autohersteller komplett auf eigene Beine gestellt. Die aktuelle Generation der Pkw-Version feiert heuer ihren zehnten Geburtstag. In der ersten Version offerierte der Starex sieben bis neun Sitzplätze. Hohe, vor allem Wintertauglichkeits-Reputationen erworben hat er sich in Österreich dank der Allradantriebs-Version. Damit hat er sich als robuster, vielseitiger und Langstrecken-Traber dauerhaft und langlebig bewiesen. Das Offert eines 4×4-Systems wurde jedoch mit der 2008 eingeführten Neuinterpretation leider nicht fortgestetzt. Er ist nur noch als Hecktriebler orderbar. Auch konzentriert sich das Antriebsoffert nunmehr auf einen einzigen Diesel. Das etwas brummig laufende 2,5-Liter-Vierzylinder-Aggregat kann mit ausreichenden 136 oder kräftigen 170 PS geordert werden. In der niedrigeren Leistungsstufe werden die Fahrstufen über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe sortiert. Die stärkere Version ist mit einer fünfstufigen Wandlerautomatik zusammengespannt. Serienmäßig ist der knapp 5,2 Meter lange Starex mit acht Sitzen bestuhlt. Damit ergibt sich ein Basis-Laderaumvolumen von 851 Liter. Zugangskomfort für die Passagiere offeriert der Südkoreaner anhand von zwei seitlichen Schiebetüren. Die maximale Anhängelast ist für den 2,3-Tonner in der 136-PS-Version mit 2,3 Tonnen, in der 170-PS-Variante mit 1,5 Tonnen limitiert (gebremst; ungebremst: 750 Kilogramm). Die Ausstattung ist zweckmäßig gehalten, mit soliden Materialien und ebenso solider Verarbeitung, in robuster Optik, ohne gewagte Design-Spielereien. Das mag nicht zu hoher Auffälligkeit beitragen, resultiert dafür in optischer Zeitlosigkeit. Den Anforderungen der Kommunikationstechnik-Entwicklungen trägt Hyundai mit einem großen Infotainment- und Navigations-Display mit sieben Zoll Rechnung. Die Optionen-Liste enthält unter anderem eine Rückfahrkamera, eine akustische Einparkhilfe ist serienmäßig an Bord. An Komfort-Features hält Hyunda auch eine Lederausstattung zur Auswahl bereit, Sitz- und Lenkradheizung sind gegen Aufpreis erhältlich.

Der Preis: ab 33.790 Euro. Das kostet der 2,5 CRDi (Diesel) mit 136 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Basis-Ausstattungsstufe.