Der Elektriker hat nun einen längeren Atem
Für den Evalia auf Basis des NV200 stellt Nissan in Österreich Diesel- und Elektro-Antrieb zur Auswahl.
nissan Seine Basis ist der Leichttransporter NV200, seine Meriten hat er sich auch in der Pkw-Version Evalia geholt: simpel im Aufbau, mit steil stehenden Karosseriewänden, leichtgewichtig (unter 1500 Kilo Leergewicht), praktisch und familienfreundlich – variable und vielfältig konfigurierbare Siebensitz-Option – hat ihn Nissan konzipiert. Dabei ist der Fronttriebler kompakt, anhand von 4,4 Metern Länge. Er rollt auf verhältnismäßig kleinen Rädern (15 oder 14 Zoll). Das macht ihn agil und wendig, sowohl auf schmalen Bergstraßen als auch in der City. Eine Eigenschaft, die nicht nur New Yorker Taxi-Unternehmen nützen. Das Antriebs-Offert ist in Österreich überschaubar gehalten, das Verbrennungsmotor-Portfolio ist auf Sparsamkeit getrimmt. Der 1,5-Liter-Diesel leistet entweder 95 oder 110 PS. Die niedrigere Leistungsstufe ist mit manueller Fünfgang-Schaltung kombiniert, im stärkeren Selbstzünder sind es sechs Gänge. Abgesehen davon ist der Evalia ein Botschafter für lokal emissionsfreie Fortbewegung. Nissan hat 2013 eine Elektro-Version in der Nützlings- und der Pkw-Variante auf den Markt gebracht, die im Werk Barcelona, Spanien, für den gesamten Weltmarkt assembliert wird.
Der Antriebsstrang stammt vom E-Pkw Leaf, die Leistung liegt bei 109 PS, die Norm-Reichweite beträgt mit einer Batterie-Kapazität von 24 kWh 170 Kilometer. Den Transporter nützt unter anderem die österreichische Post, der Evalia ist auf Kurzstrecken als Personentransporter im Einsatz. Jetzt wurde das Elektroherz gestärkt: Nissan offeriert eine Variante mit 40-kWh-Akku. Zwei Drittel höhere Batteriekapazität bedeutet einen Reichweiten-Zuwachs auf bis zu 280 Kilometer. Der Österreich-Importeur startete mit Jahresbeginn den Vorverkauf mit einer limitierten „2.0 Zero Edition“.
Der Preis: ab 23.600 Euro. Das kostet der 1.5 dCi (Diesel) mit 95 PS und Fünfgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Acenta“. Die Elektro-Version mit 24 kWh-Akku kommt auf ab 32.500 respektive 38.404 Euro (Batterie-Miete/
-Kauf), mit 40 kWh-Batterie ist mit ab 42.444 Euro zu kalkulieren.
