Businessklasse mit Mode-Appeal
Der Renault Espace hat sich vom variablen Familientransporter zur eleganten Großraumlimousine gewandelt.
Renault Ein Segment begründet hat die Rhombus-Marke mit dem Espace: die des Monospace, was so viel wie „Einraum“ bedeutet und Platz schafft für hohe Innenraum-Variabilität. Der Sportwagen-Hersteller und Zulieferer Matra hatte die Idee entwickelt, mit einem Aufbau aus Kunststoff, und war damit bei Renault gelandet. Das Resultat von 1984 war der erste Mini-Van, mit kurzer Schnauze und variierbarer Sitzkonfiguration. Man konnte die Sessel drehen oder die Fondreihe ausbauen und damit eine geradezu riesige Ladehöhle zum Transport auch von größeren Möbeln nutzen. Im Laufe der folgenden vier Generationen entwickelten sich das Außen- und Innendesign, es kam in der Grand-Version auf Wunsch eine dritte Sitzreihe hinzu, die Karosserie ist seit dem Modellwechsel von 2002 aus Blech. Die grundlegendste Veränderung stellte sich mit dem Eintritt in die aktuelle, die fünfte Generation ein. Mit dem Wachstum des Scénic und des Grand Scénic (mit Siebensitz-Option) wurde die Prämisse des Raumfahrzeugs fast obsolet. Deshalb mutierte der große Franzose unter Federführung des Designers Laurens van den Acker zum Crossover aus Van und Großraumlimousine, elegant und repräsentativ à la Business-Klasse. Die unverändert auf Familien ausgerichtet ist, mit sieben Sitzplätzen auf knapp 4,9 Metern Länge, samt feinem Wohn- und Fahrkomfort. Dem zugrunde liegen ein 1,6-Liter-Diesel und ein 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistungsbandbreite zwischen 130 und 225 PS. Allradantrieb ist für den Fronttriebler keine Option, dafür ist in den höheren Ausstattungsstufen eine Vierradlenkung entweder addierbar oder serienmäßig.
Der Preis: ab 36.500 Euro. Das kostet der 1,6 dCi (Diesel) mit 130 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Zen“.
