Ein Stern mit hoher Strahlkraft

AMG Im gefühlten Bummeltempo geht’s einem Minimalistenauto folgend auf der Autobahn dahin. Wir bleiben im Hochsitz-Brummer, einem Mercedes-AMG GLC 43 4 Matic Coupé, vorerst völlig entspannt. Das Gefühl von Macht am Steuer, auch in so einer Situation, macht gelassen. Das sanfte Grummeln, das der Schwaben-Express in der Gleitphase von sich gibt, geht einem empfindsam ins Ohr. In dem mit allerlei Sportwagen-Genen versehenen potenten Sternträger lässt sich überm Verkehrsgeschehen thronen und die Überlegenheit im ebenso komfortablen wie dynamischen SUV-Coupé genießen. Mit dem in der Affalterbacher Sportschmiede AMG veredelten MB-Mittelklasse-Crossover ist es sogar ein Genuss, im Kolonnenverkehr in Richtung Horizont zu rollen.

Der Innenraum ist nobel-sportiv verarbeitet. Das schwarze Ledergestühl mit roten Ziernähten ist bequem und schmiegt sich perfekt an den Körper. So ergibt sich schnell einmal ein Wohlgefühl, das durch den Materialmix aus Carbon, Alu und Leder im und ums Cockpit sowie einem vornehmen Armaturendesign gesteigert wird. Dass sich die AMG-Version bei serienmäßigen und vor allem optional verfügbaren Assistenz- und Komfortfeatures sowie beim Infotainment keine Blöße gibt, ist fast schon selbstverständlich. Dazu zählen Sport-Luftfeder-Fahrwerk ebenso wie 360-Grad-Kamera oder das Burmester-Surround-Soundsystem, das einen Klangteppich ins Auto legt, der einer Sinfonie vom Sternenhimmel gleicht. Soweit, so prima. Und im weiteren Gedankenspiel sicher auch ein echt teures Fahrvergnügen.

Nur irgendetwas ist da, das uns nervt. Der externe Störfaktor lässt sich in der Gestalt des Dränglers ausmachen, der uns gerade provozierend am Heck hängt. In den Rückspiegel blickend, deuten wir die Fuchtelei des Hinterherhechlers einmal so: Verdammt, du Aufschneider, fahr’ zu! Tatsächlich dürfte das aufreizende Hinterteil des AMG-SUV-Coupés, dessen praller Auftritt durch 21-Zöller und Vierfluter-Auspuffanlage unterstrichen wird, seine Wirkung nicht verfehlt haben.

Also wirklich, jetzt gibt der Hintermann auch noch dreist die Lichthupe! Ob der Respektlosigkeit erliegen wir der Versuchung. Sobald das Minimalistenauto vor uns freundlich Platz macht, lassen wir den GLC 43 einfach von der Leine. Gasfuß und los! Einem Ritt auf der Kanonenkugel gleich geht es, begleitet von hinreißend kehlig-röhrendem Sound, nur brachial vorwärts. Der 3,0-l-V6-Biturbo bläst den Boliden über die Piste, 367 PS blockern unter der Motorhaube im Stakkato, das maximale Drehmoment von 520 Nm wirkt wie ein vorgespanntes Katapult. Wer den AMG-Midsize-SUV unter Dampf erlebt, bekommt zu spüren, dass das kein Blender ist, der nur auf dicke Hose macht – der 1,8-Tonnen-Typ ist dicke Hose.

Schauplatzwechsel: Auch bei hartem Beschleunigen auf der Landstraße – zugegeben, schon mal schneller, als das die Polizei eigentlich erlaubt – hält der AMG-Bolide stoisch die Spur. Das aufwendige Sportfahrwerk bügelt Schläge locker weg. Durch enge Kurvenradien schiebt sich das SUV-Coupé infolge des Gewichts indes schon etwas schwerer. In der Gesamtschau ist das MB AMG GLC 43 Coupé ein Lustkauf, das schon ein gewisses freies Budget erfordert und bei dem man das Öko-Gewissen lieber ausblendet – take it or leave it! Und kein Wort über den großen Wendekreis und den „Sichtschlitz“, der sich Heckscheibe nennt. VN-HGP

Das AMG-SUV-Coupé bietet einen bulligen Fahrspaß, kombiniert mit der Bequemlichkeit einer Limousine.