Ein Charaktertyp von unverwechselbar mutiger Gestalt

honda Auf die lange Distanz betrachtet, ist der Honda Civic gleichsam ein alter Haudegen. Der Nippon-Kompaktler ist nun immerhin schon in 10. Generation im Straßenverkehr unterwegs. Und der Dauerläufer hat im Verlauf von 45 Jahren tatsächlich schon so einiges durchgemacht.

Jetzt sind die klugen Köpfe bei Honda hergegangen und haben dem Civic in der Neuauflage wieder einmal einen avantgardistischen Charakter verpasst. Die Meinungen gehen denn auch auseinander – was die einen als zerklüftet-zerknittertes Wirrwarr auf vier Rädern bezeichnen, nennen die anderen ein kantig-knackiges Blechkleid. Eines ist der Civic in jedem Fall: ein Schräghecktyp von mutiger Gestalt. Hinsichtlich der optischen Attacke sind die Japaner mit ihrem ambitionierten Golf-Gegner einigermaßen in die Verlängerung gegangen. Infolge der vollführten Dehnübung weist der Civic inzwischen eine stattliche Außenlänge von 4,52 Meter auf und steht gegenüber seinen Kompaktklasse-Kameraden schon als vergleichsweise großspuriger Bursche da. Der zweifingerbreite Zugewinn an Radstand mit jetzt insgesamt knapp 2,70 Meter freut vor allem die Hinterbänkler, sie geraten durch die vorherrschende Bein- und Ellbogenfreiheit nicht in Verknotungsgefahr. Überm Kopf geht’s weniger luftig zu. In der Gesamtschau wirkt der neue Civic vom Innenraum her nun aufgeräumter. Honda hat die vormalige Zwei-Ebenen-Kommandozentrale entschärft und harmonisch-ergonomischer gestaltet. Dafür geht in Sachen intuitiver Bedienung aber schon noch mehr. Voll auf Höhe der Zeit ist indes das Multimediasystem an Bord. Überhaupt glänzt der Honda-Hingucker mit feinen Sicherheits- und Komfortfeatures wie adaptiver Dämpferregelung, Spurhalteassistent, Kollisionswarner sowie Navi samt Rückfahrkamera. Die ist ein förderliches Helferlein gegen mangelnde Übersichtlichkeit nach hinten. Im VN-Test mit dem dreizylindrigen Basisturbobenziner unterwegs, stellt sich bald einmal das Gefühl ein, dass der so auf Leistungsdiät gesetzte Civic von der Sportlichkeit her schon auf Sparflamme kocht. Der Motor-Minimalist, der immerhin 129 PS freigibt, strengt sich für wackere Temposprints hörbar an. Die verwindungssteife Karosserie und die direkte Lenkung sorgen indes für solide Fahreigenschaften, vor allem wenn der Straßenbelag nicht das Federwerk in Verlegenheit bringt. Im Bedarfsfall ist auf die kräftigen Bremsen sicherer Verlass. VN-HGP

Als Dreizylindertyp fährt der dynamische Honda Civic vom Temperament her auf Sparflamme.