Tradition in minimalistischer Interpretation
sich im reduzierten Interieur fort.
Land Rover ergänzte die Range-Rover-Fa-milie um den Velar.
Land Rover. „Sie benötigen dieses Auto nicht. Sie begehren es.“ Dieses Statement stellte Gerry MacGovern, Designer der Range- Rover-Baureihe, gewohnt provokant, der statischen Weltpremiere des Velar voran. Zwischen dem Erstauftritt im Design Museum in London und seinem On- sowie Offroad-Fahrdebüt in Norwegen lagen kaum fünf Monate. Das Bindeglied zwischen dem Range Rover Sport und dem Evoque basiert auf jener Konzernplattform, die auch den Jaguar F-Pace trägt. Das trägt der junge Brite aber in keinem Detail zur Schau, er ist – unter Bezugnahme auf traditionelle Design-Details wie unter anderem der umlaufenden Gürtellinie, die bereits der Prototyp des Jahres 1969 gezeigt hat – fast streng minimalistisch gestylt. Außen ebenso wie innen. Dem aerodynamisch ausgefeilten Exterieur mit bündig in die Front integrierten LED-Scheinwerfern und versenkbaren Türgriffen entspricht das avantgardistisch reduziert gestylte Interieur, mit gerade einmal vier Drehreglern an der Mittelkonsole – einer fürs Steuern der Automatikstufen. Sämtliche anderen Bedienerführungen, von Klimaanlage über Infotainment und Navigation bis zur Fahrwerksregelung, sind in zwei taktile Displays integriert. Auch die Lenkradsteuerungen sind zum Teil als Touchscreens ausgeführt. Den Anspruch, den aerodynamischsten aller bisherigen Range Rover kreiert zu haben, unterfüttern die Engländer mit hauseigenen Zweiliter-Vierzylinder- und Dreiliter-V6-Motoren, Benziner und Diesel, die eine Leistung zwischen 180 und 380 PS liefern. Allradantrieb ist in allen Motorisierungsvarianten Serie, ebenso wie eine achtstufige Wandlerautomatik. Für alle Aggregate-Varianten stellt Land Rover einen Standard-Velar und eine „R-Dynamic“-Version zur Auswahl. Die beiden Ausführungen unterscheiden sich durch eine Reihe von Design- und Technikdetails am Ex- und im Interieur, unter anderem Nebelscheinwerfer und Aluminium-Komponenten.
Der Preis: ab 61.300 Euro. Das kostet der allradgetriebene D180 (Diesel) mit 180 PS und achtstufigem Automatikgetriebe in der Basis-Ausstattungsstufe.
