Macht mit mächtiger Statur leichtfüßige Figur

Audi Imposant gestalteten die Ingolstädter 2002 mit dem Q7 ihren Einstieg ins SUV-Segment. Der Vorreiter der Hochbein-Baureihen von Audi wirkte optisch wenig freundlich, war aber von Anfang an ein Freund der Familien, dank des Offerts einer dritten Sitzreihe im Heck (die in erster Linie für Kinder taugte). Für Traktion bei allen Fahrbahnzuständen sorgte das bekannte Allradsystem (Quattro) mit heckbetonter Auslegung (40:60). Allerdings stand von Anfang an Straßenorientierung im Vordergrund, auf eine Geländeuntersetzung wurde verzichtet. Dafür hatte die Ringe-Marke dem Flaggschiff mächtig Hubraum spendiert – vom Dreiliter-V6 (TFSI und TDI) bis zum Sechsliter V12 (TDI) – und Leistung: von 272 bis 500 PS. Der große Modellwechsel erfolgte 2015. Aus diesem ist der Q7 marginal kürzer, bis zu 325 Kilo leichter (vorher: ab 2,2 bis zu 2,7 Tonnen) und optisch markant schlanker hervorgegangen. Mit nach wie vor mächtiger Statur macht er dennoch leichtfüßigere Figur. Straffer geworden ist im Zuge der Neuinterpretation nicht nur die Außenhaut, ebenso das Motorisierungsprogramm. Das besteht für Österreich derzeit ausschließlich aus Dieseln in unterschiedlichen technischen Ausformungen. Es sind ein Dreiliter-V6-Diesel mit 218 PS (Ultra) und 272 PS, ein Vierliter-V8-Selbstzünder mit 435 PS (im Top-Modell SQ 7 TDI) und ein Plug-in-Hybrid (e-tron), basierend auf dem V6-TDI, mit 373 PS Systemleistung. Motorentechnisch geht Audi dabei eigene Wege: Einerseits kombinieren die Ingolstädter im e-tron 3,0 TDI ein Diesel- mit einem Elektroaggregat. Das Resultat laut technischen Daten: ein Verbrauch von 1,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer im Normmix-Betrieb, bei einem CO2-Emissionswert von 48 Gramm pro Kilometer. Andererseits pushen sie im SQ7 einen Selbstzünder-Biturbo mittels elektrischem Kompressor auf Hochleistung – und gleichzeitig Sparsamkeit. Er soll sich im Norm-Mix mit 7,2 Litern Treibstoff pro hundert Kilometer begnügen können (CO2: 189 g/km). Allradantrieb ist in allen Motorisierungsvarianten serienmäßig an Bord. Kombiniert sind alle Antriebe mit einer achtstufigen Wandlerautomatik. An elektronischen Komfort- und Assistenz-Optionen hat Audi dem Q7 der zweiten Generation fast alles an Bord gepackt, was das Technik-Regal aktuell offeriert.

Der Preis: ab 66.270 Euro. Das kostet der allradgetriebene 3,0 TDI Ultra Quattro (Diesel) mit 218 PS und Achtstufen-Automatikgetriebe in der Basis-Ausstattungsstufe.