Breite Hüften, schmales Profil

Mercedes-Benz. Mit der Mode gegangen sind die Stuttgarter, als sie ihre Mittelklasse-SUV-Baureihe um eine Coupé-Variante erweiterten. Das erfolgte infolge einer Neuordnung der Typenbezeichnungen: Die M-Klasse wurde in die G-Familie eingereiht, wobei das „G“ für Gelände steht. Um die Version des breithüftigen Sternen-SUV mit dem fließend sich verschmälernden Seitenprofil vom Standard-GLE abzusetzen wurde er auf sportliche Performance getrimmt. Das zeigt sich alleine schon an der Leistungsbandbreite, die von mehr als 250 bis zu mehr als 580 PS reicht. Dem zugrunde liegen ein Dreiliter-V6-Diesel (GLE 350 d, 258 PS) und -Benziner (GLE 400, 333 PS) sowie ein Fünfliter-V8-Otto (GLE 500, 455 PS). Die AMG-Versionen werden von einem 3,0-Liter-V6-Diesel (GLE 43, 390 PS) und einem 5,5-Liter-V8-Benziner (GLE 63, 557 PS, GLE S 63, 585 PS) befeuert. In allen Varianten gehört Allradantrieb (4Matic) serienmäßig dazu. Die Standardvarianten und der Diesel-AMG sind mit einer Neunstufen-Wandlerautomatik kombiniert, die V8-AMG sind mit einer siebenstufigen Sportautomatik zusammengespannt.

Um diese Leistungsniveaus auf Kurs zu halten spendierte Mercedes dem ab 2,2 Tonnen schweren und dennoch dynamisch orientierten Hochbeiner eine Reihe von teils serienmäßigen, teils optionalen Technik-Details. Immer an Bord sind fünf Fahrprogramme, und je nach Ausstattung können dazu unter anderem eine Luftfederung samt stufenlosem adaptivem Dämpfungssystem plus automatischer geschwindigkeitsabhängiger Niveauregulierung und ein Wankausgleichssystem gehören. Abgesehen von Infotainment, Navigation und Kommunikation sowie HiFi-Anlage beinhaltet das Ausstattungsprogramm eine Reihe von elektronischen Fahrassistenten. Der Preis: ab 77.900 Euro. Das kostet der allradgetriebene 350 d 4Matic (Diesel) mit 258 PS und Neunstufen-Automatikgetriebe.