In Würde gereift, zum Wechsel bereit
Mehr mit Talenten als mit Dekor hat sich der Subaru XV etabliert.Modellwechsel folgt.
Subaru. Eine gewisse Design-Schrulligkeit ist eines der Markenzeichen des japanischen Herstellers, dessen Hauptdomäne die Boxer-Motorbauart ist. Dem hält Subaru Zuverlässigkeit und Allwegetauglichkeit entgegen. Das beschert dem XV – wie seinen Brüdern – einen Exoten-Status, der stets mit Anerkennung quittert wird. Somit verzichtet man auf wilde Design-Spielereien, sondern pflegt die angestammten Eigenschaften und Talente, wie zum Beispiel die Funktionalität. Dazu gehört Allradantrieb in allen Motorisierungs- und Getriebevarianten. Deren Varietät ist überschaubar, mit einem 1,6- und einem 2,0-Liter, wobei Zweiterer als Benziner und als Diesel zu haben ist. Der kleinere Otto leistet 114, der große 150 PS. Die Selbstzünder haben 109 oder 147 PS.
Premiere Ende Jahr
Für Ende dieses Jahr steht der erste Generationswechsel des knapp 4,5 Meter langen Allrounder an. Für den Auslaufweg bis zur Premiere wurde der XV im Frühjahr einer Modellpflege unterzoge, um ihn für den nächsten Generationsschritt würdig reifen zu lassen.
Der Preis: ab 21.990 Euro. Das kostet der 1,6i (Boxer-Benziner) mit 114 PS und manuellem 5-Gang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Classic“.
