Feinschliff für das Flaggschiff

Mazda. Als hätte er bisher keine Manieren gehabt – von wegen. Aber ein bisschen was geht immer. So haben die Japaner ihr Flaggschiff mit dem Modelljahr 2017 weiter aufgewertet und dabei den Fokus ganz auf die Fahreigenschaften und den Geräuschkomfort gelegt.

Die Entwickler haben dazu tief in die Technik-Trickkiste gegriffen. Damit Limousine und Kombi besser um Kurven kommen, setzt Mazda eine neue Technologie (G-Vectoring Control Technologie) ein, die für eine optimale Verteilung der Fliehkräfte sorgt. Nicht mit Hilfe der Bremsen wie bei anderen Fahrdynamikregelungen, sondern direkt über die Motorsteuerung wird die Lastverteilung optimiert.

Wie das in der Praxis funktioniert, haben die VN bei ersten Testfahrten ausführlich ausprobieren können. Mit dem Einlenken in eine Kurve wird für Sekundenbruchteile Drehmoment reduziert. Das geschieht vom Fahrer unbemerkt. Die Lastverlagerung auf die Vorderräder verbessert den Grip in den Kurven. Der Mazda6 fährt wie auf Schienen um die Ecken – Lenkkorrekturen sind kaum noch notwendig. Die neue Fahrdynamik-Technologie soll sukzessive auch in anderen Mazda-Modellen Einzug halten.

Neuer Flüster-Diesel

Premiere im Flaggschiff feiern auch optimierte Diesel-Aggregate. Klopfgeräusche bei einigen Frequenzbändern wurden neutralisiert. Gleichzeitig wurde auch das Ansprechverhalten verbessert. Mit den neuen Selbstzündern fällt der Antritt noch etwas beherzter als bisher aus – und das Ganze ohne störende Nebengeräusche.

Neben der verbesserten Fahrdynamik und den optimierten Aggregaten haben auch zusätzliche Assistenzsysteme Einzug gehalten. Die neuen Kameras erkennen Verkehrszeichen. Im Innenraum wurde zudem das Anzeigendesign benutzerfreundlicher gestaltet. Die Sitze sind komfortabler geworden und das Lenkrad um eine Heizung bereichert.

Nur äußerlich ist der Mazda6 ganz der Alte geblieben. Mal abgesehen von dezent modifizierten Rückspiegeln ist alles wie gehabt. Das trifft auch auf die Abmessungen zu. Sowohl Limousine (480 Liter) als auch Sport Combi (bis zu 1664 Liter) bieten unverändert beste Zuladungsmöglichkeiten.

Mit dem Feinschliff ist der neue Mazda6, wenn auch äußerlich kaum sichtbar, für neue Aufgaben gerüstet. 1000 Exemplare setzt der Hersteller aus Fernost jährlich davon in Österreich ab. Den neuen Jahrgang gibt es ab Herbst bei den heimischen Händlern. Die Preise beginnen bei 27.090 Euro (145-PS-Benziner).