Kleiner wahlweise mit großer Leistung
Die GTI-Version mar-kiert in der VW-Polo-Baureihe mit 192 PS die Leistungsspitze.
VW. Der Polo ist einer der Dauerbrenner der Wolfsburger. Er blickt auf eine lange Evolutionsgeschichte zurück, die 1975 auch als Nachfolge des Audi 50 (ab 1978) nunmehr bereits fünf große Modellgenerationsschritte umfasst. Im Verlauf der – im Vorjahr jubiläumsgefeierten – vier Jahrzehnte hat der Polo an Variabilität und Variantenreichtum zugelegt. Auch wenn in der aktuellen Entwicklungsphase von einem Kombi nicht (mehr) die Rede ist, so folgt man zumindest optisch dem SUV-Trend, mit einem eigenen, robust ausgestatteten „CrossPolo“-Modell im Offroad-Look.
Neben der Auswahl ob drei oder fünf Türen bietet VW für den kleinen Wolfsburger eine breite Auswahl an Antriebsversionen an. Es sind Benziner in den Hubraumklassen 1,0 (Dreizylinder), 1,2 und 1,8 Liter (Vierzylinder). Der 1,4-Liter-Diesel ist ebenfalls ein Dreizylinder. Damit wird eine Bandbreite zwischen 60 und 110 sowie 192 PS abgedeckt, letzteres Leistungsniveau gehört dem sportlichen Kraftzwerg und damit Top-Modell GTI. Kombiniert sind die Aggregate je nach Bauart und Leistung mit einer manuellen Fünf- oder Sechsgang-Schaltung beziehungsweise mit einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe.
Die Länge: 3,972 Meter. Der Kofferraum: 280 bis 952 Liter. Der Preis: ab 11.490 Euro. Das kostet der dreitürige 1,0 (Dreizylinder-Benziner) mit 60 PS und manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe in der Edition „Austria“. Der CrossPolo kommt auf ab 16.890 Euro (75 PS), der GTI auf ab 23.990 Euro.