Ein auf Komfort getrimmter Lastesel

Mitsubishi. Seine Geländetauglichkeit hat der Mitsubishi L200 bereits in früheren Jahren unter Beweis gestellt. Im Matsch und Schlamm war er so überzeugend, dass er beim heimischen Bundesheer die legendären Mercedes-G und Puch Haflinger ersetzt hat. Mit der neuen, der fünften Generation, haben die Japaner zudem an den Komfortmerkmalen gefeilt. Das ist auch gut so. Schließlich wird der Wettbewerb im 1-Tonnen-Pick-up-Segment härter. Hersteller wie VW mit dem Amarok haben den etablierten Anbietern den Kampf angesagt. Demnächst will auch Mercedes in dieser Klasse antreten.

Mitsubishi hat seinen Klassiker rechtzeitig fit gemacht. Der L200 tritt in der fünften Generation als völlig neu entwickeltes Fahrzeug an. Sein Design ist kraftvoller, wirkt robuster. Ein mächtiger Auftritt ist bei der Zielgruppe ein Muss. Für die gewerbliche Nutzung braucht es zudem gute Lastesel-Tugenden. Bei der getesteten Version mit Doppelkabine und den fünf Sitzplätzen bietet der L200 eine Ladefläche von 1,52 Metern und damit einen ordentlichen Rucksack, der mit bis zu 950 Kilogramm bepackt werden kann. 3,1 Tonnen können auf einem Anhänger gezogen werden.

Kräftiger Selbstzünder

Als Kraftquelle dient ein 2,4-Liter-Selbstzünder mit 154 bzw. 181 PS Leistung. Im Testfahrzeug tat das stärkere der beiden Aggregate in Kombination mit einer fünfstufigen Automatik Dienst. Damit es bei 430 Nm Drehmoment auf jedem Untergrund ausreichend Traktion gibt, hat der Pick-up das Allradsystem „Super Select 4WD II“ mit an Bord. Geländeuntersetzung, 40:60 Mitteldifferenzial sowie eine 100-Prozent-Hinterachssperre sind Garant für höchste Offroad-Tauglichkeit. Im Gelände punktet der L200 zudem mit dem kleinsten Wendekreis im Segment.

Zurück auf befestigten Straßen will der Pick-up mit deutlich verbessertem Fahrkomfort punkten. So haben die Japaner den Innenraum ordentlich aufgewertet. Neue, bessere Materialien, komfortablere Sitzmöbel und Annehmlichkeiten wie Zwei-Zonen-Klimaanlage oder Sitzheizung sorgen für Komfort auf SUV-Niveau. Zudem ist die neue Generation deutlich leiser als der Vorgänger. Beim Federungskomfort gibt es aber nach wie vor Raum nach oben. Der L200 ist eben doch Pick-up und nicht Pkw.