Franzose setzt zum Überholen an

renault. Der französische Bestseller ist länger als sein Vorgänger (um glatte 6,5 Zentimeter), dafür rollt er um fast drei Zentimeter flacher einher. Das steigert seine sportliche Anmutung und lässt ihn dynamischer auftreten als den VW Golf, seinen in Turbulenzen geratenen deutschen Hauptkonkurrenten.

Über das dynamische Outfit hinaus überrascht die vierte Modellgeneration des Mégane mit einem überzeugenden Qualitätssprung und Innovationen aus höheren Fahrzeugklassen. Renault hat sich ordentlich angestrengt bei der Aufwertung dieses für den Erfolg der Marke tonangebenden Kompaktmodells. Die Kompakten machen in Österreich rund 46 Prozent des Gesamtmarktes aus. Der neue Renault Mégane kann sich jetzt durchaus messen mit der aufwendigen Art, in der die deutschen Nachbarn ihre Autos ausstatten: hochwertige angenehme Materialien, kaum Hartplastik, allerlei Chrom-Zierat, rundum hochwertiger als je zuvor. Es klappert nichts mehr, die Verarbeitung lässt keine Wünsche offen. Man fühlt sich daheim im geräumigen Mégane IV. Zu den Auffälligkeiten unter den kompakten Mitbewerbern zählen, Renault-exklusiv, die dynamische Allradlenkung (4Control) für die sportliche Version Mégane GT und das Multi-Sense-System zur Personalisierung des Fahrerlebnisses, von der Lenkung bis zum Fahrwerk, vom Sound bis zur Einparkhilfe.

Vorteil der von Renault wiederbelebten Allradlenkung: Lenk-, Wende- und Parkmanöver fallen leichter. Bei höherem Tempo ergibt sich ein Stabilitätsvorteil in engen Kurven.

Lohnendes Erbe

Von den gehobenen Neulingen Espace und Talisman hat der Mégane das hervorragend funktionierende Renault R-Link 2 übernommen, ein Online-Multimediasystem mit hochformatigem Touchscreen und maximalem Be­dienkomfort. Damit lässt man sich gern ans Ziel leiten – und locker unterhalten.

Auch das Head-up-Display mit farbiger Darstellung ist ein Novum in diesem Segment, das immer mehr mit Komfort-Verlockungen auftrumpft. Mit Massagesitzen beispielsweise. Die hat der Mégane zwar nicht, dafür aber eine wertvolle Sammlung an modernen Fahrerassistenzsystemen als Sicherheitsbeitrag auf beachtlichem Niveau.

Durch Vielfalt glänzt auch das Angebot an Kraftquellen. Fünf Turbodiesel und vier Turbobenziner stehen zur Wahl. Sie leisten zwischen 90 und 205 PS und verfügen ausnahmslos über Start-Stopp-Automatik.

Der neue Renault Mégane geht, vorerst ausschließlich fünftürig, im Februar 2016 an den Start. Der Einstieg beginnt bei 16.990 Euro. Als Zeichen für hohe Fertigungsqualität wertet Renault die Neuwagen-Garantie von vier Jahren.