XC90: Thor schwingt den Hammer

volvo. Raus aus der Masse. Das wurde schon bei der Österreich-Premiere im vergangenen Jänner deutlich. Mittlerweile haben wir den großen Volvo nicht nur betrachtet, sondern auch gefahren. Nicht im hohen Norden, sondern im Süden Europas, weil der XC90 hier seine Hightech-Talente in vollem Umfang entfalten kann. Und das neue Design lässt sich im Sonnenglanz ebenfalls besser bewundern als bei arktischen Temperaturen.

Das findet auch Maximilian Missoni, der aus Graz stammende Verantwortliche für das Außendesign. Missoni zur neuen Designsprache. „Das überarbeitete Marken­emblem bildet zusammen mit den T-förmigen Tagfahrleuchten, die in Anlehnung an das Werkzeug des nordischen Donnergotts als ,Thors Hammer‘ bezeichnet werden, das markante und selbstbewusste Gesicht aller künftigen Volvo-Modelle.“ Von denen wird es bis 2018 einige geben.

Das dezente Exterieur und das edle Innenleben: Alles hat Stil bei Volvo, von skandinavischer Kühle geprägt und doch erwärmend in seiner funktionellen Klarheit. Das ist nach wie vor beste Volvo-Tradition.

Nur noch vier Zylinder

Bei den Triebwerken hingegen hat der Hammer des Donnergottes massiv zugeschlagen. Fünfzylinder und Achtzylinder fliegen aus dem Programm – vier Brennräume müssen in Zukunft für alle Volvo-Modelle reichen. Neben der effizienteren Produktion sind weniger Zylinder die Volvo-Konsequenz aus den strengeren CO2-Grenzwerten.

Vernunft, die zur Marke passt. Der Zweitonner hat trotzdem nichts an Laufruhe und Souveränität eingebüßt. Zwei Turbolader geben, beispielsweise, dem Zweiliter-Diesel ordentlich Stoff.

Safety first

Die schroffe Geräuschkulisse früherer Volvos hat man dem Neuen ebenfalls gründlich ausgetrieben. Dafür kann er vieles von allein, hauptsächlich im Dienst der sprichwörtlichen Volvo-Sicherheit: bremsen vor Fußgängern und Radlern, lenken im Stau, einparken, Gas geben, wenn von hinten Gefahr droht.

Völlig neu sind zwei Schutzmaßnahmen: Der Kreuzungsbremsassistent stoppt den Wagen automatisch, wenn man beim Linksabbiegen ein entgegenkommendes Fahrzeug übersieht. Und sollte man mit dem SUV von der Straße abkommen, auch das checkt der XC90, zieht er den Gurt straffer und trifft auch sonst noch eine Fülle unfallmildernder Maßnahmen.

Der neue Volvo steht ab Mai in den Schauräumen. Zum Verkaufsstart verfügbar: die Dieselvariante D5 AWD mit 225 PS ab 58.450 Euro, der Benziner T6 AWD mit 320 PS (67.950 Euro), ab Sommer die Benzin Plug-in-Hybrid-Version mit 400 PS Systemleistung ab 77.800 Euro.