Dynamische Lust an der Frischluft

BMW. Schon sorgt in der noch winterlichen Kühle das eine oder andere mildere Lüftchen für das Aufkeimen von Frühlingsgefühlen. Mit Emotionen dieser Art spielen die Autohersteller. Indem sie gerade jetzt ihre neuen Cabrio-Modelle in die Auslagen stellen. Einer davon ist BMW. Per Ende Februar schicken die Bayern nach dem im Herbst debütierten 2er-Coupé das neue 2er-Cabriolet auf den Markt. Und schüren damit bewusst und listig die Lust an der Frischluft.

Der neue aufmachbare Zweier setzt die eingeschlagene Richtung des bisherigen Einsers fort. Obwohl es mittlerweile frontgetriebene 2er gibt – siehe Active-Tourer-Baureihe – blieb es, wie im Coupé, beim Heckantrieb. Und es blieb auch beim Textil-Verdeck. Mit seinen Dimensionen erreicht das kleine Cabrio die Maße einstiger 3er, mit seinen 4,432 Metern Länge. Platz ist im Prinzip für vier Personen. Im Fond sitzt es sich nicht allzu beengt, wenn man nicht allzu groß gewachsen ist.

Ein wenig gewachsen, gegenüber dem 1er, ist der Kofferraum, je nachdem ob das Verdeck (öffnet/schließt auf Tastendruck in zwanzig Sekunden, bei einem Tempo von bis zu 50 km/h) offen oder geschlossen ist, sind es 30 respektive 20 Liter mehr: das macht 335 beziehungsweise 280 Liter insgesamt, und das ist durchaus ausreichend für einen Wochenendausflug zu zweit.

Dynamik nach Art des Hauses

Wohin auch immer und wie lange die Tour oder die Reise gehen soll: Das Schüren der Freude am Offen-Fahren forciert das Bayern-Cabrio auf die bekannt dynamische Art und Weise. Das charakterisiert nicht nur, aber in besonders anregendem Maße, das Top-Modell, der 326 PS starke M-Performer M235i mit Achtgang-Automatik. Der durfte, in der heckgetriebenen Version (die xDrive-Version wird später nachgereicht), entlang der Donau in der Wachau und auf einigen der kurvigsten Pfade des Waldviertels zeigen, was in ihm steckt. Streckenweise sogar im Sonnenschein. Dann auch, standesgemäß, mit offenem Dach. Ist das Verdeck nun geöffnet oder geschlossen: An der Fahrdynamik macht es keinen Unterschied: Wendig, spritzig, flitzig und hoch agil wedelt der Bayer an jenen vorbei, die sich gerade ins nächstliegende Skigebiet zum Wedeln aufmachen. Am dynamischsten und lebendigsten passt es dann, wenn mindestens der Fahr-Modus „Sport“, wenn nicht gar „Sport Plus“ eingespannt ist. Als Begleitung dazu gibt’s kernigen Sound.

Die Gegenprobe konnte die Diesel-Version, der 190 PS starke Zweiliter, beweisen, nämlich die, dass sie sich akustisch oder gar olfaktorisch gar nicht als Selbstzünder outet. Und dass der 220d – selbst wenn er „nur“ mit „Sport“-Modus aufwarten kann – ebenfalls ein sehr anregender Spaßmacher ist, vor allem in der getesteten Version mit manueller Schaltung.

Leider stand eine Novität noch nicht zum Ausprobieren zur Verfügung: Erstmals offeriert BMW einen Aufmachbaren mit Dreiyzlinder-Aggregat: mit dem aus dem neuen Mini bereits bekannten 1,5-Liter-Benziner (136 PS). Denn am Marktstart stehen vorerst die beschriebenen M235i, 220d und weiters der 220i (184 PS) sowie der 228i (245 PS). Die Einstiegsmotorisierung wird bis zum Sommer nachgereicht.