Zähmung ohne Sprungkraftverlust

Jaguar. Die Motoren englischer Großkatzen schicken ihre Antriebskraft grundsätzlich an die Hinterachse. Das ist Tradition. Allradantrieb spielte bis vor wenigen Jahren höchstens eine Nebenrolle (im X-Type, der ja nicht als „echter“ Jaguar gilt). Doch die Zeiten ändern sich. In der gehobenen Mittel- und der Oberklasse ist 4×4 mittlerweile geradezu ein Pflichtthema, dem sich die Briten nicht mehr ganz verschließen können.

Benziner mit Allradoption

Und so kam es, dass das Ausstattungs-Portfolio des Flaggschiffs der Marke, des XJ, vor knapp zwei Jahren um eine Allradantriebsoption erweitert wurde. Allerdings gilt diese nur für Otto-Aggregate, weil Diesel auf Volumensmärkten wie USA und China nicht gefragt ist. Somit ist AWD (steht für „All Wheel Drive“) kombiniert mit Jaguars Dreiliter-V6-Kompressor-Benziner mit 340 PS, jeweils in den Varianten mit kurzem und langem Radstand (3032 respektive 3157, Gesamtlänge: 5127 respektive 5525 Millimeter).

Trotz der Zähmung durch Allrad ist kein Sprungkraftverlust zu befürchten, zumindest kein merkbarer im öffentlichen Verkehr: Ohne AWD geht’s in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 k/mh, mit AWD dauert’s 6,4 Sekunden. Diese fünf Zehntel sind marginal.

Und keinen Unterschied macht’s in Punkto Top-Speed: jeweils abgeregelte 250 km/h.

Der Preis: ab 114.500 Euro. Das ist der Tarif für die Version Premium Luxury mit kurzem Radstand und Allradantrieb.