Souverän vorbereitet auf Schotterweg und Eisbahn
Opels Insignia Kombi ist als Country Tourer ein fähiger Begleiter für alle Jahreszeiten.
Opel. Ganz neu ist das Thema Allradantrieb und Pkw bei den Rüsselsheimern nicht. In den OPC-Versionen des Insignia zum Beispiel Vier- und Fünftürer sowie Sports Tourer sorgte bereits beim Start (2009) ein permanentes 4×4-System für Unterstützung der Traktionssicherheit. Im Vorjahr folgte eine höher gelegte Version des Mittelklasse-Kombis mit Allrad. Damit folgte Opel einem Trend, der sich im Flottengeschäft als verkaufsfördernd auswirken kann. Um die Typenbezeichnung nicht allzu sehr in die Länge zu ziehen, wurde der Lader auf den Namen Country Tourer getauft. Das Allradantriebs-System ist adaptiv ausgelegt und mit einem elektronischen Sperrdifferenzial zusammengespannt.
Vollautomatisches System
Dieses Technik-Paket steuert beim prinzipiell frontgetriebenen Insignia Sports Tourer vollautomatisch, via elektronisch dirigierter Lamellenkupplung, die Zuteilung von Antriebskräften situationsabhängig auf alle vier Räder. Mit einer Besonderheit: Das nicht reaktiv, sondern vorausschauend agierende System ermöglicht es, auch dann Traktion aufzubauen, wenn nur noch ein Rad über (Boden-)Haftung verfügt. Zu haben ist 4×4 in Zusammenhang mit drei Vierzylinder-Motorisierungen: ein Zweiliter-(Mono)Turbodiesel mit 163 PS, ein ebenfalls Zweiliter-BiTurbo mit 195 PS und ein Zweiliter-Turbo-Benziner mit 250 PS. Während der kleinere Selbstzünder und der Otto-Kandidat wahlweise an ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsstufen-Automatik gekoppelt sind, können die Gänge beim Top-Ölbrenner nur automatisch sortiert werden. Ob mit 163, 195 oder 250 PS – der Country Tourer ist, wie erfahren, für Schotterwege und für eisige Fahrbahnen souverän ausgerüstet.
Der Preis: ab 43.660 Euro (lt. Liste, Aktion: 37.890 Euro). Das ist der Tarif für den Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Ecotec mit 163 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe.