Multiples Allround-Talent
Der VW Golf VII kann als Schrägheck und als Rucksackträger alles, auch trittsicher sein.
VW. Im C-Segment ist nach wie vor der Golf das Maß aller Dinge. Eine Rolle die bedingt, dass Volkswagens Kompakt-ikone auch den Takt vorgeben muss in Punkto Weiterentwicklung von Technik und Vielseitigkeit. Die multiplen Allroundtalente des Wolfsburgers inkludieren auch Allradantrieb, bei VW 4Motion genannt. Diese Bezeichnung steht für eine elektronisch gesteuerte Lamellen- (auch Haldex-)Kupplung, die für eine vollautomatische und bedarfsgerechte sowie je nach Erfordernis variable Zuteilung der Antriebskräfte zuständig ist. Ebenso für eine Entkoppelung, sobald der Antrieb aller vier Räder nicht mehr nötig ist. Mittlerweile ist die Entwicklung dieses 4×4-Systems in Generation fünf angelangt (und sie kommt auch den anderen Haupt-Konzernmarken zugute). Zu haben ist 4Motion sowohl für die Steilheck- als auch für die Kombi-Version des Golf (Variant). Vorbedingung ist eines der beiden Dieselaggregate: entweder der 1.6 TDI mit 105 PS oder der 2.0 TDI mit 150 PS. Beim Fünftürer ist Allrad ab der Ausstattungsstufe „Comfortline“ (wahlweise mit 105 oder 150 PS) orderbar, im Variant bereits ab der Basis, ab dem Niveau „Trendline“, hier jedoch nur mit dem kleineren Aggregat und erst ab dem nächsten Mitgiftniveau („Comfortline“) mit 1,6- und 2,0-Liter-Motor.
Der Preis: ab 27.500 Euro. Das ist der Tarif für den fünftürigen VW Golf VII 1,6 TDI 4Motion mit 105 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe (Variant: ab 27.280 Euro).