Zum Start mit Strom und Verbrenner

Lexus. Lexus steht als Premium-Marke des Hauses Toyota in erster Linie für Luxus, für Extravaganz und für ausgefeiltes Design. Man fühlt sich als besonders edles Geschöpf des Konzerns in keiner Weise verpflichtet, überall dabei zu sein, wo es etwas zu holen gibt. Kleine Lexus stehen nicht auf dem Programm. Beim Boom der Viereinhalb-Meter-SUV möchten jedoch auch die Nobeljapaner mitmischen.

Aber nicht irgendwie, sondern hightech-mäßig von Anfang an. Der Lexus NX 300h legt einen mutigen Hybrid-Start hin, noch vor dem Winter als Allradler, im Frühjahr auch mit Frontantrieb. Zudem hat man ihm ein ziemlich aggressives Design verpasst. Es verkörpert die neue Designsprache der Marke Lexus. Vor allem die markante Front hebt sich deutlich von der Konkurrenz ab, auch Seitenansicht und Heck tragen eigenständige Züge.

Einfach hineinlegen

Mit 4,63 Metern Länge trifft er sich ziemlich genau mit den Konkurrenten von Audi, Mercedes, BMW – und Toyota, also Q5 bis RAV4. Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen von 555 bis maximal 1600 Liter, wobei als Novität (gegen Aufpreis) die Rücksitze elektrisch umgeklappt werden können. Ein nettes und praktisches Komfortdetail. Ganz neu ist auch die Möglichkeit, in der Mittelkonsole Smartphones kabellos zu laden. Einfach hineinlegen, es lädt dann von allein.

Ein weiteres Beispiel aus der enormen Liste an Komfort- und Sicherheitszubehör: Das Mark Levinson Premium Surround Sound System mit Clari-Fi ist eine Weltneuheit – das System analysiert und optimiert die Klangqualität komprimierter digitaler Audio-Dateien.

In Österreich übernimmt NX 300 die Rolle des Saubermanns unter den kompakten SUV. Er wird vorerst ausschließlich in der Hybridversion angeboten, Unter der Haube arbeitet samtweich das von Lexus bekannte Hybridsystem mit 2,5-l-Saugbenziner in Verbindung mit zwei Elektromotoren, einer davon (aber nur im Falle des Allradlers) an der Hinterachse. Beide arbeiten auch als Generatoren und liefern Strom an den Akku.

Die Systemleistung beträgt 197 PS. Damit beschleunigt der NX 300h in 9,2 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Mit seinen Fahrleistungen und der gewöhnungsbedürftigen Charakteristik des praktisch stufenlosen CVT-Getriebes ist der Japaner deutlich mehr auf lockeres Cruisen eingestellt als seine deutschen Mitbewerber. Den Verbrauch gibt Lexus mit 5 bis 5,4 Liter/100 km an, abhängig von Front- oder Allradantrieb. Werte, die bei schonender Fahrweise durchaus zu erzielen sind.

Fazit: ein Auto für Genießer. Nur eine Version gibt sich, optisch zumindest, echt sportlich. Als erster Lexus bietet der NX F SPORT einen „G-Monitor“ zur Visualisierung der Beschleunigungskräfte.