Ein Kombi in der Alpen-Version

Seat. Seat ist zurück auf der Erfolgsspur. 200.000 Autos im ersten Halbjahr 2014 – so viele Autos haben die Spanier zuletzt vor sechs Jahren abgesetzt. Mit knapp zweistelligen Steigerungsraten trotzen die Iberer der Krise im eigenen Land. In Österreich, wo die Marke seit Jahren weit über Niveau verkauft, läuft es etwas schleppender. Ein Marktanteil von aktuell 4,4 Prozent ist dennoch herausragend. Eine der wichtigsten Säulen des Seat-Erfolgs ist die neue Leon-Familie, die mit der gerade in den Markt eingeführten Allradvariante 4Drive des Kombis um ein weiteres Mitglied angewachsen ist.

Ästhet unter den Kombis

Der Leon ST ist der Ästhet unter den kompakten Kombis. Er verbucht fast 25 Prozent der Leon-Verkäufe. Mit Allradantrieb legen die Spanier jetzt so etwas wie eine Alpen-Version nach. Entsprechend hoch sind die Erwartungen in den für 4×4-Modelle wichtigsten Märkten Deutschland, Österreich und Schweiz.

Feinste Konzern-Technik

Im Falle des Leon ST 4Drive ist 4×4 weit mehr als nur alle Kraft auf alle viere. Seat hat auf feinste Volkswagen-Konzerntechnik zurückgegriffen und die letzte Entwicklungsstufe des intelligenten Haldex-Allradantriebes verbaut. Die fünfte Generation ist ein System, das in Verbindung mit der elektronischen Differenzialsperre XDS arbeitet. Seat verspricht bei sämtlichen Fahrbedingungen optimale Haftung.

Während die Komponenten baugleich mit jenen anderer Konzernmarken sind, legt man bei Seat Wert auf die individuelle Anpassung der Software. Das Allradsystem ist auf Dynamik ausgelegt, ganz wie es zu den Kernwerten der Marke passt.

Praktisch ist das Plus an Traktion, wie erste VN-Testfahrten gezeigt haben, allemal. Neben der Fahrdynamik punktet der Leon ST auch als „Zugmaschine“. Die Anhängerlast liegt mit 1700 Kilogramm um bis zu 200 Kilo über den frontgetriebenen Modellen.

Zwei Diesel-Aggregate

Bei den Motoren ist das Angebot „bedarfsgerecht“ ausgefallen. Zur Wahl stehen zwei Selbstzünder mit 105 PS (1,6-l-TDI) und 150 PS (2-l-TDI). Mit der Kombination von Allradantrieb, praktischem Kombi (keine Einschränkungen beim Platzangebot zum Fronttriebler) und sparsamen Dieselmotoren dürfte Seat ganz den Geschmack der heimischen Kunden treffen. Die dürfen sich über Verbrauchswerte von nur 4,5 Liter beim kleinen Ölbrenner bzw. 4,8 Liter beim 150-PS-Aggregat freuen. Sechs manuell geschaltete Gänge bei beiden Varianten stehen zum Marktstart bereit. Ob ein Automatik-Getriebe folgen wird, ist noch nicht entschieden. Klar ist jedoch, dass es mit X-Perience demnächst auch eine Kombi-Version im Offroad-Look geben wird.

Die Einstiegspreise von 23.690 Euro (1o5 PS) bzw. 27.490 Euro (150 PS) sind zudem eine Kampfansage.