Erdgas als Alternative zu Benzin- oder Diesel-Antrieb

Opel. Das Van-Flaggschiff der Rüsselsheimer glänzte schon in seiner ersten Generation mit multiplen Talenten. 1999 als kleinerer Nachfolger des Sintra gestartet, war der Zafira einer der ersten Familientransporter mit flexiblem Sitzsystem, bei Opel „Flex7“ genannt – was allein schon durch die Bezeichnung die Möglichkeit impliziert, bis zu sieben Personen auf kompakter Länge unterzubringen.

In seiner zweiten Generation, ab 2005 (2003 war er einem Facelift unterzogen worden), fiel der Rüsselsheimer weniger wegen seines mutigen Designs auf als durch seine Dauerhaftigkeit und durch die Option auf eine Erdgasantriebs-Version. Auch diente er als Entwicklungsbasis für Wasserstoff-Technologie.

Schicker Auftritt

Die dritte Generation des Zafira, nunmehr mit dem Beinamen „Tourer“ gekennzeichnet, brachte designseitig frischen Wind nicht nur ins hauseigene Segment. Verfeinert sind seine Lade- und seine Spartalente, einerseits durch die Weiterentwicklung des Siebensitz-Systems, andererseits durch den Einsatz von downgesizten, turbo-beatmeten Motoren. Womit klargestellt ist, dass Leistung kein Fremdwort ist. Davon zeugt die Bandbreite an Motorisierungen. Mit drei Benzinern – einem 1,8-Liter-Sauger sowie einem 1,4 Liter und einem 2,0-Liter-Turbo –, zwei Dieseln – mit 1,6 und 2,0 Liter – sowie einem bivalenten Erdgas-Antrieb – 1,6-Liter-Turbo – umspannt Opel ein Leistungsspektrum zwischen 110 und 200 PS. Top-Typ ist der Zweiliter-BiTurbo-Diesel mit 195 PS. Zusammengespannt sind die Aggregate je nach Leistungsstufe und Motorbauart mit Fünf- beziehungsweise Sechsgang-Schaltgetrieben oder einer Sechsstufen-Automatik.

Der Zafira Tourer kostet laut Liste ab 24.630 Euro (Aktion: 21.890 Euro) für den 1,8-Liter-Benziner mit 115 PS und manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe in der Basis-Ausstattungsstufe „Cool & Sound“. Die Erdgas-Variante mit 150 PS und manueller Sechsgang-Schaltung kommt auf ab 29.730 Euro (Liste; Aktion: ab 26.390 Euro).