Mehr Grip für die Business-Baureihe

BMW. Man kann Gutes noch besser machen. Nur viel ändern sollte man nicht. BMW hat sich beim jüngsten Mini-Facelift der Fünfer-Baureihe konsequent an dieses Erfolgsrezept gehalten. So auch bei der erfolgreichen Business-Limousine. Und da muss man schon ganz genau hinschauen, um die jüngste Entwicklungsstufe festzumachen. Eine zusätzliche Konturlinie für die Einfassung der BMW-Niere, neu strukturierte Lufteinlässe und am Heck eine zusätzliche Lichtkante in der Schürze sowie leicht modifizierte Rückleuchten bilden die optischen Neuerungen. BMW hat am Design nur behutsam Hand angelegt. Gut so. Neu ist allerdings das deutlich verbesserte Antriebsangebot. Zu gleich acht Motoren-Varianten ist mit dem Modell-Update Allradantrieb verfügbar. Neu dazugekommen ist xDrive in Verbindung mit dem beliebten 2-Liter-Dieselaggregat. Und diese Kombination sitzt. Der 184 PS starke Selbstzünder mit seinem mächtigen Drehmoment von 380 Nm ist ein echter Freudenspender. Ein prima Triebwerk, das seine Kraft jetzt dank intelligentem Allradantrieb noch besser auf die Straße bringt. Die Zahlen zu den überzeugenden Fahreindrücken: 0 auf 100 in 8,1 und eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h, dazu ein Normverbrauch von nur 4,9 Litern (5,7 im Test).

Fahrspaß bleibt erhalten

Prima auch, dass der hecklastig ausgelegte Allradantrieb den BMW-typischen Fahrspaß nicht schmälert und dennoch selbst im Grenzbereich für maximale Traktion sorgt. Sicherheit, die man beim Fahren spürt, wie das Quäntchen mehr Premium im Innenraum. Auch hier sorgen einige Details für eben noch bessere Eindrücke. Optimierte Premium-Anmutung nennt das der Hersteller.

Ausgeweitet hat BMW auch das Angebot an Optionen wie etwa das Öffnen und Schließen der Heckklappe mit einer unter die Heckschürze gerichteten Fußbewegung. Auch BMW ConnectedDrive bietet jetzt mehr Möglichkeiten.

Der Haken an den Extras: sie kosten. Und damit wandert ein gut ausgestatteter Fünfer preislich in Richtung Luxus-Segment.