Franko-Löwe mit japanischen Genen
Aus der Technik-Allianz zwischen Mitsubishi und dem PSA-Konzern entstammt der Peugeot 4008.
PEUGEOT. Eine Lücke geschlossen hat die französische Löwen-Marke vor rund eineinhalb Jahren mit der Markteinführung des 4008. Damit hatte sich auch Peugeot einen Vertreter im Kompakt-SUV-Segment zugelegt. Hilfestellung leistete dabei wie beim PSA-Konzernmitglied Citroën (mit dem Aircross) der japanische Technik-Allianzpartner Mitsubishi. Dessen ASX ist die Basis für die französischen Brüder, gewissermaßen eine Parallel-Aktion
zur Sports-Utility-Vehicle-Partnerschaft im nächsthöheren, dem D-Segment, mit Mitsubishi Outlander, Citroën C-Crosser und Peugeot 4007. Die kompakten Technik-Drillinge unterscheiden sich voneinander im Design und in einigen Details. Der Peugeot trägt sein typisches Löwenmaul, und seine Heckleuchten sind mit LED-Dioden verbrämt. Weiter ist der 4008 in Österreich ausschließlich in Diesel-Versionen zu haben, und das nur inklusive serienmäßigem Allradantrieb. Bei den Selbstzündern handelt es sich um einen 1,6 Liter mit 114 PS, der aus dem PSA-Konzernregal stammt. Das größere Aggregat, der 1,8 Liter mit 150 PS, wurde von Mitsubishi beigesteuert, ebenso wie das 4×4-System. Dieses wird per Drehregler aktiviert. Im Standard-Modus ist der 4008 frontgetrieben, mit „Mode“ wird, elektronisch gesteuert, Antriebskraft je nach Bedarf auch der Hinterachse zugeteilt, in der „Lock“-Stellung sind alle vier Räder permanent in Antriebsbereitschaft versetzt. Zur Unterstützung sind Berganfahr- und Bergabfahrhilfe außerdem an Bord. Die Wahl, ob Front- oder Allradantrieb verhilft dem hochbeinigen Kompakt-Löwen mit den japanischen Technik-Genen zu moderaten Verbrauchsangaben. Im Norm-Mix sollen es beim kleineren Diesel 4,9 Liter pro hundert Kilometer sein, bei einem CO2-Emissionswert von 129 g/km. Nicht über die Maßen durstig ist auch der 1,8 Liter, mit einem werksseitig angegebenen Mix-Konsum von 5,6 Litern (CO2: 147 g/km).
Der Preis: ab 31.890 Euro für den 1,6 HDi 115 mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe inklusive (zuschaltbarem) Allradantrieb in der gehobeneren Ausstattungsstufe „Allure“.