Audi: Zwei sehr emotionale Modelle

Audi. Tritt ab Februar 2014 überhaupt ganz anders auf: der kompakte Open-Air-Audi. Überraschend frisch. Seine Basis ist künftig nämlich nicht mehr das Schrägheckmodell, sondern die Stufenhecklimousine. Und sein Hauptgegner ist nicht mehr der VW Golf, sondern das kompakte 1er-Stufenheck-Cabrio von BMW. Möglich macht’s der ,,modulare Querbaukasten“. Auf einer Plattform können mit diesem vom VW-Konzern entwickelten System Modelle mit verschiedenen Radständen gebaut werden.

Mit dem neuen A3 Cabriolet präsentiert Audi demnach ein Premium-Cabrio, das frischen Wind in den durchaus überschaubaren österreichischen Cabrio-Markt (knapp ein Prozent Marktanteil) bringen wird. Das viersitzige Stoffdach-Cabrio mit ordentlich Raum (offen in 17 Sekunden) ist ein sehr emotionales Modell.

Von wegen Emotion: Auch mit der Stufenheck-Limousine waren wir anlässlich der Cabrio-Präsentation schon unterwegs. Allerdings mit der singulären Top-Erscheinung aus dem Stufenheckprogramm: der S3-Limousine.

300 PS für den A3

Im 2,0 TFSI ist ein Hochleistungsmotor – er gibt 300 PS und 380 Nm Drehmoment ab, verbraucht mit S tronic im Durchschnitt laut Werk jedoch nur 6,9 Liter. Das kompromisslose Fahrwerk und der konsequente Leichtbau unterstreichen den „Rennwagen-Charakter“ des Viertürers.

Der 2,0 TFSI ist ein faszinierender Sportmotor mit sonorem Klang. Wenn das serienmäßige Fahrdynamiksystem Audi drive select im Modus dynamic arbeitet, spricht er noch direkter auf Gaspedalbefehle an; kurze Zwischengasstöße untermalen die Gangwechsel der optionalen S tronic. Das Angebot an hochmodernen Fahrerassistenzsystemen ist ebenfalls wegweisend. Die Auslieferung des neuen Topmodells beginnt in Österreich im Februar 2014 zum Grundpreis ab 48.790 Euro.

Vier Motoren zum Start

Das 300-PS-Sportaggregat wird auch im Cabrio angeboten: als Minderheitenprogramm, denn Open-Air-Genießer legen für gewöhnlich nicht so viel Wert auf Spitzenleistung. Fadesse kommt im neuen Audi-Cabrio trotzdem nicht auf. Mit drei Motoren bis 180 PS geht es im Frühjahr an den Start: zwei TFSI-Benziner und ein TDI vom Band, 1,4, 1,8 und 2,0 Liter, die Leistung reicht von 125 bis 180 PS.

Neuer Allradantrieb

Ein Highlight ist die Technologie cylinder on demand (COD) beim 1,4 TFSI, die bei niedriger Last zwei Zylinder stilllegt. Weitere Motoren sind in Vorbereitung.

Auch bei der Kraftübertragung bewegt sich das neue Audi A3 Cabrio auf dem jüngsten Stand der Technik. Der 1,8 TFSI ist mit der Siebengang-S-tronic gekoppelt; das blitzschnell schaltende Doppelkupplungsgetriebe bietet im Teamwork mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select eine Freilauffunktion, die den Verbrauch weiter senkt. Der 1,4 TFSI cylinder on demand und der 2,0 TDI clean diesel leiten ihre Kräfte über ein manuelles Getriebe auf die Vorderräder.

Der für das A3 Cabrio neue Allradantrieb quattro wird ebenfalls offeriert. Preise: ab 31.950 Euro.