Mit Entwicklungshilfe aus Frankreich auf Erfolgsspur

Dacia. In Zeiten wie diesen, in der die Kluft zwischen Reich und (sagen wir halt so) weniger Begüterten immer größer wird, bewegen sich „Eroberungsmarken“ wie Dacia in einem günstigen Klima. Es herrscht Bedarf an Billigautos. Das jüngste dieser Kategorie ist der Logan MCV. Er rühmt sich, auch in seiner Neuauflage „der mit Abstand preiswerteste Kombi in Österreich“ zu sein. Anfang Oktober kommt der durchaus achtenswerte Rumäne mit einem Basispreis von 8290 Euro auf den Markt.

Dacias Preisgestaltung lässt vor allem „Vernunftkäufer“ fern jeglichen Prestigedenkens aufhorchen. Und solche, die eigentlich einen Gebrauchtwagen kaufen wollen, sich dann aber doch für einen der rumänischen Preiskämpfer entscheiden, weil er nicht nur neu ist, sondern auch eine Dreijahresgarantie offeriert.

Die Grundlage für die Dacia-Erfolgsgeschichte (2,5 Millionen verkaufte Autos seit 2004) beruht auf französischer „Entwicklungshilfe“. Bewährte Komponenten und Baugruppen aus Renault-Fahrzeugen in Dacia-Modellen sowie die Fertigung in den Billiglohnländern Rumänien und Marokko erlauben es Dacia, die Produktionskosten zu senken.

Kostengünstig

Das bedeutet im Fall des neuen Logan mit Rucksack, dass jetzt auch schon in der Grundausstattung ESP, Servolenkung und vier Airbags mit an Bord sind, das ursprünglich spartanische Innenleben nunmehr trotz Hartplastik eine gewisse Behaglichkeit entwickelt und sogar besonders sparsame Triebwerke neuester Bauart auch bei Dacia Einzug halten.

So beispielsweise der Dreizylinder-Benziner mit Turboaufladung, der im neuen Renault Clio seine Weltpremiere feierte. Fünf Liter Super und 116 Gramm CO2/km sind achtbare Werte für den temperamentvollen 90-PS-Turbobenziner. Den überarbeiteten Renault-Dieselmotoren, sowieso als besonders sparsam bekannt, werden von den Dacia-Nutzern Verbräuche unter vier Liter attestiert.

Nur der Preis des Logan MCV bewegt sich in der Kleinwagenkategorie, das Raumangebot keineswegs. Eines der Hauptargumente für den praktischen Lastenträger ist das üppige Kofferraumvolumen von 573 bis 1518 Liter. Zudem trumpft der Viereinhalb-Meter-Rumäne mit einer Ladelänge bis zu 2,74 Meter auf. Überhaupt gefällt er durch ein üppiges Platzangebot und ein überdurchschnittlich gutes Raumgefühl.

Dacia bietet den Logan MCV in drei Ausstattungen an. Eine Option für die Ausstattungsniveaus Ambiance und Lauréate ist das Radio-Navisystem Media-Nav. Das Gerät lässt sich per Lenkradfernbedienung oder intuitiv auf dem 18-cm-Touchscreen-Monitor bedienen, ein Komfort-Plus, das selbst in größeren Fahrzeugklassen nicht selbstverständlich ist.

Vom neuen Renault Clio und Captur übernimmt der Logan MCV auch das ECO-Fahrprogramm. Damit lässt sich der Durchschnittsverbrauch per Knopfdruck nochmals um bis zu zehn Prozent senken. Motorleistung und Drehmoment werden gedrosselt, gleichzeitig wird die Leistung der Klimaanlage zurückgefahren.