Cayenne gibt den Diesel-Protz

porsche. Wenn schon Diesel, dann aber massiv. Nach der Devise hat Porsche jetzt beim auf Sportlichkeit getrimmten Cayenne gehandelt und seinem noblen Offroader ein Achtzylinder-Dieselkraftwerk unter die wuchtige Motorhaube gesteckt. Der V8 TDI stammt aus dem VW-Konzernregal und kommt von Audi. Allerdings hat die Zuffenhausener Sportwagenschmiede das Selbstzünder-Aggregat noch einmal kräftig überarbeitet, so dass nun richtig Feuer im Kamin ist. Im Porsche-Klettermaxe leistet der Biturbo-Topdiesel aus 4,2 Liter Hubraum nun satte 382 PS. Kein SUV in der deutschen Ölbrenner-Premiumklasse bietet mehr.

Echter Kraftmeier

So potent wie der Modell-Athlet sich gibt, so fährt er sich auch. Das konnten wir im VN-Test gleichsam erfahren. Der aufgeblasene V8-Biturbo im Cayenne S Diesel mit einem gigantischen Drehmoment von maximal 850 Nm garantiert ein Vorwärtskommen, das kaum souveräner sein könnte. Obwohl der SUV-Porsche mit 2,2 Tonnen Gewicht ein echter Brocken ist, legt der Cayenne vom Start weg los, als handle es sich um einen Bruder Leichtfuß.

Dabei hat das flotte schwäbische 4,85 Meter lange Dickschiff tatsächlich Bärenkräfte. Mit einer Zugkraft von maximal 3,5 Tonnen dürfte der Topdiesel-Cayenne durchaus eine Alternative etwa für Pferdebesitzer und Sportbooteigner sein, die des Öfteren zu Anhängertransporten unterwegs sind. Wer mit dem Power-Porsche liebäugelt, sollte indes schon über eine gewisse finanzielle Unabhängigkeit verfügen. Schließlich kommt der Anschaffungspreis des Premium-SUV verdächtig nahe ran an den einer kleinen Zweizimmer-Eigentumswohnung in dörflicher Umgebung.

Gesagt sei aber auch, dass in dem Fall für viel Geld auch viel Auto zu haben ist. In der von uns gefahrenen Ausstattungsversion hat der Nobel-Offroader neben allen erdenklichen modernen Assistenz- und Sicherheitssystemen auch das alles mit an Bord, was das Autofahrerleben heutzutage so angenehm macht – von Luftfederung und Multimedia-/Sound-/Navisystem samt Rückfahrkamera über Vierzonen-Komfortklimaautomatik sowie Sitzheizung und Sitzbelüftung bis hin zur Volllederausstattung und Panoramaschiebedach, und einiges mehr.

Durch die – porschetypisch heckbetont ausgelegte – ausgeklügelte Allradtechnik ist der Cayenne ein zuverlässiger Begleiter sowohl fürs Grobe als auch fürs Feine. Bei Ausflügen ins Gelände meistert er holprig-steiniges und schlammiges Terrain souverän. Wo’s mit dem Luxus-SUV nicht weitergeht, muss man für gewöhnlich auch nicht hin. Zurück auf der Straße glänzt er als komfortabler und schneller Reisewagen. Wer den V8-Diesel-Cayenne ständig zu Höchstleistungen anstachelt, muss sich indes nicht über sein bisweilen durstiges Temperament wundern.