Mehr sparen, etwas weniger laden

Motor / 01.08.2013 • 16:00 Uhr
Volvo V60 (4,635 m): In seiner Klasse der Erste mit Plug-in-Hybrid-Option. Der Alternative packt 304–1120, der Konventionelle 430–1241 l ein.
Volvo V60 (4,635 m): In seiner Klasse der Erste mit Plug-in-Hybrid-Option. Der Alternative packt 304–1120, der Konventionelle 430–1241 l ein.

Volvo fügt der V60-Bau-Reihe mit dem Plug-in-Hybrid eine neue sparsame Variante hinzu.

VOLVO. Frisch facegeliftet und in der Ausstattung optimiert fuhr der Schweden-Lader Volvo V60 im Vorjahr auf den Markt. Die Überarbeitung änderte nichts an seiner Ladegut-Aufnahmefähigkeit von 430 bis 1241 l. Anfang dieses Jahres lieferte er in Österreich eine weitere Premiere: als erster Plug-in-Hybrid in seinem Segment.

An der Vorderachse arbeitet ein 2,4-l-Fünfzylinder-Diesel mit 215 PS und 440 Nm, an der Hinterachse ein Elektroaggregat (entwickelt von Magna) mit 68 PS und 70 PS. Das ergibt eine Systemleistung von 280 PS und 640 Nm und ermöglicht rein elektrisches Fahren bis zu 50 km (max. 100 km/h). Der Norm-Mix-Verbrauch im Hybrid-Modus: 1,9 l/100 km, 49 g/km CO2. Zur Fähigkeit, noch mehr zu sparen, kommt ein kleines Platz-Minus: Der Laderaum schrumpft im Alternativen auf 304 bis 1120 l.

Die konventionell angetriebenen V60 kosten ab 29.700 Euro (D2, 115 PS, man. 6-Gang, 4,1 l Diesel/100 km Mix-Verbrauch, 108 g CO2/km). Für den Plug-in-Hybrid – gibt es ab Ausstattungsstufe Summum – muss man mit 58.900 Euro kalkulieren.