Künstler mit praktischen Eigenschaften

RENAULT. Nicht erst seit seinem Start in die vierte Generation ist der Clio ein Klassiker. Der zweite Kandidat der Kleinwagen-Modellreihe ist als Kombi, sprich Grandtour, fast hübscher als sein Fünftür-Bruder, dank stimmig-dynamisch gezeichneter Karosserie. Dabei ist er nicht gar so viel gewachsen, 4267 m Länge erhalten ihm die City-Tauglichkeit. Trotz der Kürze und seines künstlerischen Namens hat er praktische Eigenschaften, vor allem im Kapitel Laden: Er bringt zwischen 443 und 1380 l Gepäck unter. Die Antriebspalette besteht aus zwei Benzinern – 1,2-Liter-Vierzylinder mit 75 PS, 0,9-Liter-Dreizylinder mit 90 PS – und zwei Dieseln – 1,5-Liter, mit 75 oder 90 PS. Den stärkeren Selbstzünder bietet Renault in einer verbrauchsoptimierten Version an. Er benötigt im Mix 3,2 l Treibstoff pro 100 km, emittiert dabei 83 g CO2/km. Neu hinzugekommen ist ein 1,2-Liter-Turbo-Benziner (120 PS) mit einem Doppelkupplungsgetriebe, das bei den Franzosen EDC heißt.

In den Lade-Clio einsteigen kann man ab 13.450 Euro (1,2 16V Tonic, 75 PS, man. 5-Gang, 5,5 l Benzin/100 km Norm-Mixkonsum, 127 g/km CO2). Als GT TCe 120 EDC kostet er ab 20.450 Euro, als Energy dCi 90 18.550 Euro.