Franzose mit einer Hybrid-Option
Peugeots Flaggschiff 508 kann in der Hybrid-Version auch Allrad simulieren.
PEUGEOT. Bei der Löwen-Marke ersetzte der 508 Jahren den 407 und den 607 – mit Eleganz und Prägnanz. Genauso tut das die SW-, die Kombi-Variante mit einer recht stattlichen Länge von 4813 mm und einem Laderaum-Volumen zwischen 512 und 1581 l. Mit etwas weniger Ladekapazität, dafür höherem Treibstoffspar-Potenzial glänzt die RXH-Version mit Vollhybrid-Diesel, dem ersten seiner Art, stammend aus der PSA-Kooperation zwischen Peugeot und Citroën. Die Systemleistung aus einem Zweiliter-Selbstzünder und einem Elektromotor beträgt 200 PS. Damit kann in vier unterschiedlichen Modi gefahren werden: „Auto“, „ZEV“ (Zero Emission = rein elektrisch), „Sport“ und „4WD“. In Letzterem sorgt der E-Motor für Hilfsantrieb an der Hinterachse. Für den RXH gibt Peugeot einen Norm-Mixverbrauch von
4,1 l pro 100 km an und einen CO2-Emissionswert von 107 g/km. Als Alternativer ist der Franzose etwas länger (um 10 mm) und etwas weniger geräumig, mit 400 bis 1360 l Laderaum-Kapazität.
Die Tarife für den Peugeot 508 SW beginnen bei 25.850 Euro (1,6 VTi Access, automat. 6-Gang, 120 PS, 6,2 l/100 km Benzin). Der RXH kostet ab 44.940 Euro.