Der Meistersparer aus Zuffenhausen

Porsche. Ein Erfolgsmodell geht seinen Weg. Als der Panamera 2009 auf den Markt kam, rechnet man in Zuffenhausen mit bestenfalls 20.000 Exemplaren pro Jahr. Jetzt, nach knapp vier Jahren sind es weit über 100.000 Panameras, die ihren Weg zur anspruchsvollen Gran-Turismo-Klientel gefunden haben. Vor allem China, wo der neue Panamera jüngst in Shanghai seine Weltpremiere erlebte, und die USA sind die wichtigsten Märkte für die große top-sportliche Luxuskutsche.

In Österreich wurden seit der Markteinführung 2009 bis einschließlich Mai dieses Jahres 463 Panamera zugelassen, davon 90 Diesel, 13 S/S Hybrid, 102 Panamera 4, 126 Panamera 4S, 26 GTS und 106 Turbo/Turbo S.

Ab Ende Juli wird die Panamera-Palette sukzessive auf zehn Varianten aufgestockt. Und der Technologie-Star wird der Panamera S E-Hybrid sein. Der weltweit erste Plug-in-Hybrid der Luxusklasse stellt so manches in den Schatten, was bisher auf dem Hybridsektor geboten wurde.

Keine graue Theorie

Bei ersten Testfahrten in Bayern erfüllte der schwäbische Gran Turismo alle Versprechungen und Erwartungen. Im öffentlichen Verkehr (und nicht auf dem Rollenprüfstand) gelang es den ehrgeizigsten Sparern unter den Fachjournalisten, exakt den Normverbrauch von 3,1 Litern (71 Gramm CO2/km) zu erzielen.

Das VN-Testergebnis lag nur wenige Zehntel darüber. Die werkseitig mit 36 Kilometern angegebene rein elektrisch zu fahrende Strecke überschritten wir mit 47,1 Kilometern deutlich.

Beeindruckende Werte für ein Kaliber vom Format des Panamera, der als E-Hybrid mit einer Systemleistung von 416 PS aufwartet. Über die Schalter „E-Charge“ und „E-Power“ lässt sich der Stromfluss des Plug-in-Hybriden steuern. Der Strom kommt größtenteils aus der Steckdose. Der 112.900 Euro teure S E-Hybrid saugt sich seine Lithium-Ionen-Batterien über einen handelsüblichen Netzstecker voll.

Vier Stunden Ladezeit

In rund vier Stunden sind die Akkus des Plug-in-Modells aufgeladen, dann kommt der Panamera dank 70 kW starkem Elektromotor zwischen 18 und 36 Kilometer weit und kann rein elektrisch 136 km/h erreichen. Der maximal 270 km/h schnelle Hybrid-Porsche kommt Mitte August auf den Markt.

Ebenfalls neu im Programm des überarbeiteten Panamera: ein sparsamerer V6-Biturbo-Benziner für Panamera S und Panamera 4S, der 420 PS leistet und mit 10,2 Litern auskommen soll. Er ersetzt den 400 PS starken 4,8-Liter-V8. Außerdem wird es zwei verlängerte Executive-Varianten des Panamera Turbo und Panamera 4S mit 15 Zentimeter mehr Radstand und serienmäßiger Luftfederung geben. Anfang 2014 komplettiert ein neuer Diesel mit 300 PS die Panamera-Palette. Ebenfalls 2014 sollen der neue Porsche Panamera Turbo S und Panamera Turbo S Executive auf den Markt kommen.

Größere Lufteinlässe, neue Leuchten und eine neu gestaltete Heckklappe: Es hat sich viel getan beim Luxus-Porsche, zweite Generation. Alle Panamera verbrauchen weniger bei gesteigerter Leistung. Mitverantwortlich: die sportlich optimierte Getriebesteuerung der siebenstufigen Porsche-Doppelkupplungsautomatik und die verbesserte Start-Stopp-Funktion, die schon beim Ausrollen den Motor abschaltet und damit Treibstoff spart.