Trittsicher auf allen vieren: Spurtreuer Einser-Kandidat

bmw. Der Einser fährt vor, diesmal unterwegs auf allen vieren. Aktueller Neuzugang in der inzwischen knapp 70 Modelle umfassenden Allrad-Parade der Weiß-Blauen aus München ist der BMW 120d xDrive. Der Vierzylinder-Selbstzünder mit 184 PS soll – so der bayerische Auftrag – als spursicheres 4×4-Talent in der Kompaktklasse seinen eigenen Weg machen.

Und das nach dem Motto: Nicht nur im Winter, wenn es schneit, sondern auch in der wechselhaften Sommerzeit allzeit konsequent bereit. So wie er sich in der kalten Jahreszeit gleichsam nicht aufs Glatteis führen lässt, so soll sich der Allrad-Einser auch übers gesamte Jahr hinweg keinen Ausrutscher leisten.

In der Tat: Von der ersten Ausfahrt weg lässt der mit dem xDrive-System ausgerüstete 1er im VN-Test keinen Zweifel daran, dass er in jeder Fahrsituation ein standhafter Geselle ist. Das Räderwerk verliert auch bei widrigsten Straßen- und Wetterverhältnissen nie die Bodenhaftung. Es ist schon beeindruckend, wie der Einser – BMW-typisch – in vorrangig heckbetonter Auslegung des Allradantriebs etwa auch bei regennasser Fahrbahn seine Spur auf dem Asphaltband zieht. Im Bedarfsfall sorgt die variable Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse für ein sicher ausbalanciertes Fahrverhalten.

Nimmt die Regelung im forcierten Fahrbetrieb ein Untersteuern wahr, wird automatisch Zusatzleistung an die Hinterräder gebracht. Das Einser-Hinterteil lenkt gleichsam mit, umgekehrt wird in Situationen eines allzu schwunghaften Hecks die Power nach vorne geleitet und der Wagen wieder auf Linie gebracht.

Kurvenkünstler

Wenn es auf der Landstraße ins Gebirge geht demonstriert der wendige Allrad-Einser sein technisch hohes Niveau. In überzeugender Manier zieht er seine Bahn, wird zum wahren Kurvenkünstler. Bei derart erlebbarer Fahrsicherheit bekommen selbt eher ungeübte Bergfahrer keine Schweißhände mehr. Trotzdem: Auch der mit Spitzentechnik ausgerüstete dynamische Allrad-Kompaktler ist kein Alleskönner. Die letztendlich verantwortliche Autorität ist der Fahrer.

Das 184-PS-Diesel-Wiesel von BMW, das, senkt sich der Gasfuß, bei nur knapp 2000 Umdrehungen ein beachtliches Drehmoment von 380 Newtonmeter an die Kurbelwelle wuchtet, garantiert allzeit druckvollen Vortrieb. Dazu passt das exakte Sechsganggetriebe sowie das Fahrwerk mit einem Kompromiss aus gesunder Härte und langstreckentauglichem Komfort. Allein störend nimmt sich nur die vergleichsweise brummige Gangart des Dieseltriebwerks aus.