Die Trage-Talente vom Ahnvater gelernt
RENAULT. Seinen Einstieg hatte der Renault Kangoo 1997 als reines Transport-Vehikel gefeiert. Zehn Jahre später, 2007, mutierte er zum Auch-Personenbeförderungs-Laster. Damit folgte er einem Ahnen, der 2011 seinen Fünfziger gefeiert hat, auch wenn er seit 1992 gar nicht mehr gebaut wurde: der R4, Ahnvater aller kastenförmigen Raum-Wagen. Der Winzling konnte damals schon erstaunlich große Lasten schlucken – zum Beispiel einen klassischen Full-Size-Schreibtisch –, und der Nachfahre folgt seinen Spuren mit beachtlichen Trage-Talenten. Der aktuelle Transport-Kangoo trägt den Beinamen „Express“. Es gibt ihn in einer Compact-Ausführung, mit 3,83 Metern Länge und einem Maximal-Laderaumvolumen von 2,8 Kubikmetern sowie in einer Maxi-Version mit 4,597 Metern Länge und einer Höchst-Kapazität von 4,6 Kubikmetern. Dazwischen liegt die Medium-Version mit 4,213 Meter Außenlänge und bis zu 3,5 Kubikmetern Aufnahmefähigkeit.
Neue Diesel-Aggregate
Vor zwei Jahren hat Renault der kompakten Nützlingspalette eine neue Generation von Diesel-Aggregaten spendiert. Die auf Basis des altbekannten 1.5 dCi bearbeiteten Energy-Motoren – dCi 75 und dCi 90 – sind beide Sparmeister in Verbrauch und Emissionen: Der Leistungs-Schwächere kommt im Mixbetrieb mit 4,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer aus. Er emittiert dabei 112 Gramm CO2 pro Kilometer. Er markiert auch den Einstieg in die Kangoo- Express-Familie. Sein Tarif startet bei 12.290 Euro. Dabei hat er das Start-Stopp- sowie Bremsenergie-Rekuperations-System bereits serienmäßig an Bord.