Agiler Sparmeister fürs Auge

Mazda. „Kodo – Soul of motion“, Zoom-Zoom, i-Eloop, Skyactiv – die Kreativabteilung des japanischen Autobauers Mazda hat viel zu tun. Mit kunstvollen Bezeichnungen sollen Designsprache und Innovationen an die Kunden gebracht werden. Den Anfang hat der CX-5 gemacht, der sich zum Bestseller der Marke entwickelt hat. Die Warteliste für den kompakten SUV ist lang. 1800 Kundenbestellungen lagen mit Jahreswechsel alleine in Österreich vor. Die weltweite Nachfrage übersteigt die Erwartungen.

Attraktive Neuzugänge

Ein ähnlicher Verkaufsschlager könnte das Flaggschiff werden. Der neue Mazda6 setzt optisch und technisch fort, was mit dem CX-5 begonnen wurde. Die neue, extravagante Design-Sprache Kodo etwa. Sowohl Limousine, die bereits bei den Händlern steht, als auch Sport Combi, der im März auf den Markt kommt, wollen Lebendigkeit und Agilität symbolisieren. Der Wandel zur designorientierten Marke ist Mazda geglückt. Die jüngsten Mittelklasse-Neuzugänge sind richtig fesch.

Auf Diät gesetzt

Mazda setzt auf ein attraktives Design. Das ist nur die halbe Wahrheit. Neben den Äußerlichkeiten legen die Japaner zumindest so viel Augenmerk auf technische Innovationen. Im Wettbewerbsumfeld setzt der neue Mazda6 beim Mix aus Effizienz und Agilität Maßstäbe. Hinter dem Begriff Skyactiv verstecken sich Effizienzmaßnahmen wie Leichtbau. So liegt die Gewichtsersparnis zum Vorgängermodell bei bis zu 100 Kilogramm. Neu ist auch das Motorenprogramm. Drei Benziner (146 bis 192 PS) und zwei Diesel (150 oder 175 PS) stehen zur Wahl. Die heimischen Kunden werden mit dem kleineren Selbstzünder ihre Freude haben.

Mit 3,9 Litern Verbrauch und feinen Fahrleistungen (in 9,8 Sekunden auf Tempo 100, 204 km/h Spitze) wusste er bei ersten VN-Testfahrten sowohl in der Limousine als im großzügigen Kombi zu überzeugen.

Innovatives System

Beim Spritsparen hilft dem Mazda6 die jüngste Innovation i-Eloop. Das System gewinnt Bremsenergie, speichert sie in einem Kondensator und speist bei Bedarf elektrische Verbraucher wie etwa die Klimaanlage.

Wesentlich sind bei den beiden neuen Mittelklasse-Fahrzeugen die Raumverhältnisse. Die Limousine weist mit 2,83 Metern einen der längsten Radstände im Segment auf. Der Kombi ist nur unwesentlich kürzer ausgefallen. Und ein langer Radstand bedeutet in der Praxis großzügige Platzverhältnisse für Fahrer, Passagiere im Fond und das Gepäck. Die Fakten: Kofferraumvolumen 489 Liter (Limousine) bzw. 522 Liter, erweiterbar auf 1664 Liter (Kombi).

Neue Assistenzsysteme wie etwa der adaptive Tempomat sorgen für ein Plus an Sicherheit. Der Basispreis: 26.990 Euro. Egal ob Limousine oder Kombi.