Jetzt bereit zu Eroberungen

Toyota. Der Erstauftritt des ,,Goldautos“ auf dem Genfer Salon vor etlichen Jahren war zwar bombastisch und voll Optimismus, aber der Kompakt-Toyota, irgendwo unterhalb des Corolla angesiedelt, vermochte die hochgesteckten Erwartungen nicht zu erfüllen. Ein Eroberer war er trotz seiner Ausnahmestellung als erster Serien-Kompakthybrid nicht.

Das ändert sich mit der aktuellen Auflage gründlich. Die Väter des Japaners aus England haben sich bei der Entwicklung des neuen Auris in jeder Hinsicht ordentlich ins Zeug gelegt. Jetzt ist klar: Der aus dem britischen Toyota-Werk stammende Neuling spielt künftig in einer höheren Liga, trifft hier auf Gegner wie den neuen Golf, den A3 oder den 1er BMW. Und macht dabei gute Figur.

Langeweile ist passé. Die Designer haben dem Auris ein dynamisches Outfit verpasst, an der Front nach Art des Hauses, aber doch markant, ein Gesicht das man sich merkt. Und heckseits eine flotte Mixtur aus nachempfundenen Elementen der deutschen Platzhirschen. Länger, breiter, niedriger vor allem, weniger Bodenfreiheit, tieferer Schwerpunkt: Das bringt in jeder Hinsicht Vorteile. Für den Passagierraum des Fünftürers, fürs Gepäckabteil, fürs Fahrverhalten – und für den Verbrauch.

Prima Fahrverhalten

Der Auris gleitet auf dem richtigen Weg makellos dahin, schluckt jeglichen Unbill, zieht nahezu unbeirrbar durch Kurvenlabyrinthe, wie immer sie beschaffen sein mögen. Wäre die Lenkung direkter, exakter, müsste man ihm fünf Sterne geben fürs Fahrverhalten.

Leichter, günstiger

Abgespeckt hat er auch (so etwa 85 Kilo), um seine Trinksitten und das Abgasverhalten (nur 109 g CO2/km über die gesamte, durchaus reichhaltige Triebwerks-Palette) zu optimieren.

Besonders markant präsentiert sich der Qualitätssprung im Innenleben des neuen Auris. Der Passagierraum ist hochwertig verarbeitet, die klar gezeichneten Armaturen gefallen durch eine dezente Umgebung aus Alu und Echtleder, eine Seltenheit in Cockpits der C-Klasse. Mehr Platz (360 Liter Gepäckraum auch im Hybrid), mehr Komfort, verbesserte Haptik, hochwertige Anmutung durch Soft-Touch-Materialien und neue, besonders komfortable Sitze.

Die Hälfte Hybrid?

Der Star der Auris-Palette ist der Vollhybrid, der in Österreich praktisch Nova-frei zu haben sein wird und dem man einen Verkaufsanteil von fast 50 Prozent zutraut. Klassenbeste CO2-Emissionen (87 g/km) machen aus dem sparsamen Auris mit Elektro-Assistenten schon eine Ausnahmeerscheinung.

Marktstart im Jänner 2013, der Kombi folgt im August.