Ein US-Boy zeigt seine Muskeln

Chevrolet. (VN-fd) Der Cruze ist mit weitem Abstand Verkaufsschlager des US-Autobauers Chevrolet und General Motors. Seit 2009 wurden weltweit 1,3 Millionen Stück verkauft, 700.000 wurden alleine in den USA an den Mann bzw. die Frau gebracht. Wenig überraschend soll der Cruze der US-Marke auch hierzulande zu mehr Ruhm verhelfen. Wie? Unter anderem mit der Kombi-Variante, genannt Wagon, und einer aggressiven Preispolitik.

Das Design des Cruze fällt Chevrolet-typisch aus – bringt aber gerade deshalb frischen Wind in den Europa-dominierten Kompaktwagenmarkt. Der zweigeteilte Kühlergrill und das mittig positionierte goldene Bowtie-Logo sieht man hierzulande eben noch nicht oft im Rückspiegel. Und trotzdem zeigt sich der in Korea produzierte US-Boy optisch eher zahm, das sportliche Antlitz überlässt man anderen Modellen – der Cruze Wagon präsentiert sich als braver Familienwagen.

Weniger ist mehr?

Als brav, aber auch vernünftig darf man die Motorisierung bezeichnen. Ein 1,4-Liter-Turbobenziner mit 140 PS schlummert unter der Haube des US-Kombis. Damit folgen die Amerikaner in Sachen Hubraum dem Leitsatz ihren europäischen Kollegen: Weniger ist mehr. Mit einem max. Drehmoment von 200 Nm liegt der Cruze Wagon gut am Gas, ist auch auf kurvigen Berg-Passagen kein Verkehrshindernis. Klar, sportliches Fahren ist – nicht zuletzt auch aufgrund des eher schwammig-abgestimmten Fahrwerks – nur bedingt möglich.

Dafür ist der Verbrauch mit 7,4 Litern im grünen Bereich – auch dank der gut funktionierenden Start-Stopp-Automatik. Keine Freude macht hingegen die Lenkung, die viel zu sensibel reagiert.

In Sachen Ausstattung kann der Cruze Wagon richtig auftrumpfen. In der LTZ-Ausführung liefert Chevrolet ein tolles Hi-Fi-System mit Navigation, Tempomat, Rückfahrkamera und Ledersitze. Erhältlich ist der Kompakte in der Grundausstattung bereits für knapp 16.000 Euro. Verwöhnt sich der Fahrer mit allen Ausstattungs-Highlights, ist der Cruze Wagon für immer noch vernünftige 23.000 Euro erhältlich – eine Kampfansage etwa an die GM-Tochter Opel mit ihrem Astra Sports Tourer.

Dabei argumentiert Chevrolet lange nicht nur mit dem Preis. Auch ein Kofferraum mit knapp 1500 Litern Volumen – bei umgeklappter Rücksitzbank – ruft Familien auf den Plan. Hinzu kommt ein optisch ansprechendes Inneres mit viel Ablageflächen sowie jede Menge Sicherheits-Features.

Der Gesamteindruck ist also ein positiver, die endgültige Etablierung des Bowtie-Logos auf europäischen Straßen ist für die US-Marke in greifbare Nähe gerückt.