Eigenständig in seinem Charakter

Seat. Er ist der Dritte im Bunde: Nach Audi A3 und dem neuen VW Golf startet jetzt die spanische Version des A-Klasse-Modells, der Seat Leon, durch. Und das macht er mit all den technischen Innovationen seiner Geschwister-Modelle und einer gehörigen Portion Eigenständigkeit.

Eine Löwe auf Diät

Wie Golf und A3 profitiert auch der Leon von der Leichtbauweise. Der spanische Löwe hat abgespeckt. Hochfeste Stähle drücken alleine das Karosserie-Gewicht um 40 Kilogramm und sorgen zudem für eine höhere Steifigkeit. Das alles kommt dem Fahrkomfort und der Dynamik zugute. Einfach erklärt: Wer weniger Gewicht mit sich herumschleppt, der bewegt sich sportlicher. Und er braucht weniger Energie (Sprit) – aber dazu später.

Die dritte Generation des spanischen Millionen-Sellers (1,2 Millionen seit 1999) ist also deutlich leichter als der Vorgänger (gesamt bis zu 90 Kilogramm) und in den Abmessungen kompakter. 52 Millimeter ist die Karosserie in der Länge geschrumpft. Da gleichzeitig der Radstand (plus 62 Millimeter) gewachsen ist, also die Räder weiter an die Enden der Karosserie gewandert sind, bietet der Leon mehr Platz. Bein-, Kopf- und Schulterfreitheit sind großzügiger bemessen. Der Kofferraum ist um 39 auf 380 Liter Ladevolumen gewachsen. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, was im besten Fall eine Ladefläche mit einem Volumen von 1558 Litern ermöglicht.

Neue Seat Design-DNA

Der Leon kommt optisch erfrischend eigenständig daher. Die neue Design-DNA ist klar und puristisch. Das Auto steht kräftig auf der Straße, wirkt muskulös und sportlich. Highlight sind die Voll-LED-Leuchten, die erstmals im Segment erhältlich sind.

Eigenständigkeit beweist der Leon auch mit seinem Fahrcharakter. So hat sich Seat zwar aus dem Baukasten des VW-Konzerns bedient – bei der Fahrwerksabstimmung gehen die Spanier allerdings eigene Wege. Sportliche, wie erste VN-Testfahrten gezeigt haben, die Komfort nicht ausschließen. Ein schwieriger Spagat, der aber gut geglückt ist. Neu sind jede Menge Fahrerassistenzsysteme und feinstes Infotainment. Unter der Haube treten ausschließlich aufgeladene Aggregate an. Fünf Benziner zwischen 86 und 180 PS und vier Diesel (90 bis 183 PS) stehen zur Wahl. Leichtbau und die effizienten Motoren sorgen für eine markante Verbrauchsreduktion von bis zu 22 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell.

Den Start macht am kommenden Wochenende der Fünftürer. Dreitürer und Kombi folgen. Preise: ab 15.990 Euro.