Arlbergstraßentunnel wird Ende November wieder öffnen
100 Millionen Euro fließen seit 2023 in die Sanierung des längsten Straßentunnel Österreichs.
Langen am Arlberg Der nahende Herbst bringt Nebel und fallende Temperaturen, der Weg über den Arlberg wird wieder beschwerlicher. Ab dem 22. November wird sich jedoch wieder eine wetterfestere Alternative auftun: Der Arlbertunnel beendet seine Bausperre an diesem Tag.
Tatsächlich laufe unter dem Arlberg alles nach Plan. “Derzeit finden noch restliche Bauarbeiten statt, die Fahrbahn ist grundsätzlich mehr oder weniger abgeschlossen”, erklärt Asfinag-Sprecher Alexander Holzedl. Bevor die Tunnelportale für den regulären Verkehr wieder geöffnet werden, muss man jedoch die gesamte Sicherheitsinfrastruktur im Tunnel geprüft und getestet werden.
Aufgrund Ihrer Datenschutzeinstellungen wird an dieser Stelle kein Inhalt von Iframely angezeigt.
Ob man sich auch bei den Kosten weiterhin im Rahmen befindet, lasse sich derzeit jedoch nicht sagen. “Zu den Kosten können wir seriöserweise erst nach Abschluss aller Arbeiten eine Auskunft geben, da die finale Abrechnung erst danach erfolgen kann”, betont Holzedl. 75 Millionen Euro werden in die aktuelle Sanierungsphase investiert, insgesamt fließen 100 Millionen Euro in das Sicherheits- und Serviceupgrade des zu seiner Eröffnung 1978 längsten Straßentunnels der Welt.
Vierte und vorerst letzte Vollsperre
Mit dieser mittlerweile vierten Vollsperre seit 2015 sollen die Arbeiten im Arlbergtunnel fürs Erste erledigt sein. Auch vonseiten der Asfinag geht man davon aus, dass es mittelfristig keine längeren derartigen Sperren benötigt. “Natürlich müssen in einem derartigen Bauwerk solcher Dimensionen immer wieder Arbeiten durchgeführt werden”, erläutert Holzedl. “Aber dafür sind auf Jahre hinaus keine mehrmonatigen Sperren mehr notwendig.”
In den Jahren 2015 und 2017 war der Tunnel für eine erste Generalsanierung für sieben, beziehungsweise fünf Monate gesperrt. Damals wurde vor allem die Sicherheitstechnik auf einen modernen Standard gehoben. In der aktuellen Grunderneuerung wurde die überwiegend noch von 1978 stammende Fahrbahn wie auch die Entwässerung und die Beschichtung der Tunnelwände erneuert. Vergangenes Jahr lag der Fokus auf der Tiroler, diesen Sommer auf der Vorarlberger Tunnelhälfte und der Erneuerung der Mautstelle in St. Jakob in Tirol.