Ein verflixt auffälliger Ego-Typ

Citroen Verflixt! Wer eine Liaison mit dem neuen Vorzeigemodell von Citroen eingeht, der hat tatsächlich viel übrig für die spürbare Hingabe ans extravagante Autogefühl. Irgendwie anders, irgendwie reizvoller. So ist es nicht übertrieben zu behaupten, dass der C5 mit dem X-Zusatz ein eigenwilliger Schaustehler ist, mit dem sich der auffällige Auftritt in bestem Sinne zelebrieren lässt. Optische Attacke oder opulente Ästhetik? Egal!

Mit Chic und Charme

Der Crossovertyp ist in seiner Ausformung in einem Mix aus Kombi, SUV und Limousine gleichsam ein Ausrufezeichen auf Rädern. So liegt der extrovertierte C5 X satt und breit auf der Straße, wobei ihn seine bis ins Heck kraftvoll fließende Silhouette noch eine Spur sportiver wirken lässt. Auf 4,81 Meter hingestreckt will der tugendhafte Franzose mit Chic und Charme die obere Mittelklasse ordentlich aufmischen. Seine Großspurigkeit unterstreicht der Provokateur, der immerhin 1,8 Tonnen Eigengewicht auf die Waage bringt, durch seinen 2,78-Meter-Radstand. Das lässt erahnen, dass dies für alle Mitfahrer an Bord einen erhöhten Reck- und Streckfaktor ergibt. Überdies ist da trotz leicht abfallender Dachlinie im Fond genügend Freiheit über dem Scheitel.

Feiner Materialmix

Wer vorne Platz nimmt, kommt sich zwischen Armaturenträger und Mitteltunnel vielleicht schon etwas eingekreist vor. Als Ausgleich gibt´s aber ein Cockpit, in dem Citroen edel-stilvolle Eleganz und Qualität walten lässt. Der Materialmix und die Verarbeitung sind auf hohem Niveau. Die erhöhte Sitzposition auf fein gepolstertem Gestühl verschafft einem den beruhigenden Überblick übers Verkehrsgeschehen. Während man im Alltagsbetrieb die üppig vorhandenen Sicherheits- und Komfortfeatures sowie die aktuelle Multimedia-Ausstattung über den 12-Zoll-HD-Touchscreen zu schätzen weiß, treibt einem die mäßige Übersichtlichkeit des C5 X bisweilen schon leichte Sorgenfalten auf die Stirn. Nur gut, dass in spannenden Situationen die 360-Grad-Kamera an Bord ein vorzügliches Helferlein ist.

Zum souveränen Fahrwerk passt auch die Automatik mit ihren vorzugsweise weichen Gangwechseln.

Fahreindruck

Echtes Energiebündel

Ein Autogefühl mit Premium-Charakter soll der stattliche Crossovertyp vermitteln. Um das in Erfahrung zu bringen, waren wir im VN-Test mit dem Plug-in-Hybrid unterwegs, mit dem Citroen beim C5 X praktisch die kleine Klima-Karte ausspielt. Im PHEV-Fall wird der Franzose von einem 1,6-l-Turbobenziner mit 180 PS in Kombination mit einem 81-kW-Elektromotor angetrieben. Der Fronttriebler ist dabei an eine 8-Gang-Automatik gekoppelt. Im Zusammenspiel ergibt sich eine Systemleistung von 225 PS. Das macht den Teilzeitstromer zum veritablen Energiebündel mit ordentlicher Schubkraft. Je nachdem wie der E-Typ herausgefordert wird, geht ihm das indes auch kräftig auf die 12,4-kW-Batterie. Immerhin knapp an die 50 Stromkilometer haben wir durchwegs geschafft. Wenn der Akku schlapp macht, läuft Sprit durch. Was man dazu wissen muss, ist, dass die Benziner-Reichweite infolge des nur 40 Liter fassenden Tanks zusätzlich begrenzt ist. Es empfiehlt sich also eine defensiv-disziplinierte Fahrweise für den, der es weit bringen will, ohne alsbald an die Zapfsäule zu müssen. So um die 600 Kilometer sind allerdings auch bei zwischenzeitlich forcierter Fahrweise allemal drin.

Prima Raumstifter

Das ausgeklügelte Adaptiv-Dämpfer-System macht den C5 X zum angenehmen Reisewagen, aus dem man auch nach langen Autobahnetappen entspannt aussteigt. Schnelle Wechselkurven schmecken ihm weniger, da vollführt der ansonsten trittsichere Citroen bisweilen schon merkliche Neigeübungen. Dafür ist der ambitionierte Ego-Typ ein echter Wegpacker. Mit einem Ladevolumen von 485 bis maximal 1580 Litern ist der C5 X ein prima Raumstifter.