Ein Auto, drei Motoren: Der stärkste Peugeot aller Zeiten

Schwarzach Bei diesem Trio spielt die Musik unter der Haube und an den beiden Antriebsachsen. Peugeot hat sein Flaggschif motorisch ordentlich aufgerüstet. Der stärkste Serien-Löwe der Firmengeschichte lässt auch optisch die Muskeln spielen. Leuchtendes Gelb an der Front gibt schon im Stand einen Vorgeschmack auf das, was sich die Marke unter Sport-Engineered vorstellt. Der Sportanzug sitzt knapp, visualisiert die athletischen Eigenschaften gekonnt.

Da steht nun also ein echter Kraftprotz. Unter der Motorhaube sitzt ein 1,6-Liter Turbobenziner mit 200 PS, an der Vorderachse ein Elektroaggregat mit 110 PS, hinten eines mit 113 PS. Das Ganze summiert sich am Ende auf 360 PS Systemleistung und mächtige 520 Nm Drehmoment. Die Anordnung der Aggregate sorgt zudem dafür, dass die Kraft auch auf die Straße kommt. Elektrischem Allradantrieb verdankt der agile Franzose beste Traktion auf jedem Untergrund.

Auf Rennstrecke getrimmt

Schon der Standard-508 hat ein sportlich eingerichtetes Cockpit. Beim neuen Topmodell wurde der Arbeitsplatz hinter dem kleinen, handlichen Lenkrad ganz auf Rennstrecke getrimmt. Die Sportsitze bieten besten Seitenhalt. Also nichts wie los mit einem kräftigen Tritt aufs Gaspedal.

Gut gebrüllt, Löwe – das würde man sich jetzt zuerst einmal erwarten. Stattdessen drückt es Fahrer und Passagiere kräftig ins Gestühl. In 5,2 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, der Vortrieb endet erst bei 250 km/h. Akustisch agiert der starke Peugeot äußerst zurückhalend. Auf leisen Sohlen räubert der 508 Sport Engineered um die Ecken. Sport geht auch ohne Krawall, weil die beiden Elektromotoren schweigend ihre Arbeit verrichten und der Turbobenziner dank hervorragender Geräuschdämmung im Innenraum kaum wahrzunehmen ist. Angenehm ist das vor allem auch auf längeren Fahrstrecken.

Straff und dennoch komfortabel

Überhaupt ist der Komfort sehr ordentlich. Das Fahrwerk ist zwar straff ausgelegt, aber keineswegs brutal. Auch nach mehreren Stunden am Volant oder auf einem der anderen Sitze ist nichts von „gerädert“ zu spüren. Weil auch das Gepäckabteil (487 Liter erweiterbar auf 1537 l) diesen Namen verdient, macht der schnelle Löwe auf der Familienreise eine gute Figur.

Effiziente Antriebskombination

Zurückhaltung lebt das Motorentrio beim Energiekonsum. Wie das bei Plug-In-Hybriden so üblich ist, hängt der Spritverbrauch aber stark von Fahrstrecke und Fahrstil ab. Artgerecht, also sportlich bewegt, sind dennoch Verbrauchswerte unter sechs Litern drin. Wer den 508 auf Sparflamme bewegt, soll mit zwei Litern auskommen. Möglich sind bis zu 42 Kilometer im ausschließlichen Batteriebetrieb.

Gut ausgestattet und potent motorisiert ist dieser Peugeot unbestritten das Topmodell der Baureihe. Weil er aber auch all die anderen feinen Tugenden des 508 behalten durfte, ist er gleichzeitig das Multitalent im Programm. Einer, der Rennstrecke genauso gut kann wie Langstrecke.