Gelifteter und optimierter Markenbestseller
Das Thema Crossover deckt Subaru in allen Baureihen ab. Antriebsstrangelektrifizierung ist beim kleinen japanischen Hersteller längst präsent. Im XV ist es ein Mildhybrid-Benziner.
Einen Sprung nach vorne hatte der XV bei seinem ersten, bislang einzigen großen Generationswechsel gemacht (2017). Auf allen Ebenen, von Fahrwerk über Komfort bis zur Inneneinrichtung, von Materialqualität bis zu Geräuschdämmung. Seither wird er regelmäßig adaptiert und aktualisiert. Er hat sich als Markenbestseller etabliert.
Zusätzliches Fahrprogramm
Eine Reihe von Optimierungsschritten sorgte kürzlich für eine weitere Verfeinerung der Fahreigenschaften und der Verbrauchsgenügsamkeit. Dazu gehört die Installation eines zweiten Fahrprogramms, man kann nun per Tastendruck einen besonders wirtschaftlichen oder einen sportlicheren Modus wählen. Das gilt jedoch nur für die 150 PS starke Variante mit der e-Boxer-Motorisierung. Im 1,6-Liter, der als 114-PS-Einstiegsversion nach wie vor im Programm bleibt, und das unverändert serienmäßig allradgetrieben, ist dieses Feature nicht verfügbar.
Erweiterte Assistenzelektronik
In Bezug auf elektronische Helfer geht Subaru bekanntermaßen einen eigenen Weg. Sämtliche Funktionen basieren auf einer Stereokamera im Breich des Innenspiegels. Dieses System wird kontinuierlich erweitert und angepasst. Ebenso wie das Offroad-Fahrdynamiksystem, das nun auch im XV auf aktuellsten Stand gebracht worden ist.
Fit für alle Jahreszeiten
Das adelt den kompakten Crossover zwar nicht zum veritablen Geländetier, denn dafür sind die vorderern Karosserieüberhänge zu lang. Die nicht allzu üppige Bodenfreiheit schränkt die Felskletter-Talente zusätzlich ein. Doch auf die kommende Wintersaison mit erwartbaren matschigen Fahrbedingungen ist er allemal gut vorbereitet, und auch mit schlammigen Waldpfaden kann er es zu jeder Jahreszeit aufnehmen.
Der Preis: ab 33.490 Euro. Das kostet der allradgetriebene 1,6i (Boxer-Beziner) mit 114 PS und stufenlosem CVT-Getriebe in der Ausstattungsstufe „Pure“. Der e-Boxer – 2,0-Liter-Benziner, E-Aggregat – mit 150 PS Systemleistung und ebenfalls CVT-Getriebe kommt im Mitgiftniveau „Style“ auf ab 33.490 Euro.
